Procházet článek 1949-1956 Studebaker Nákladní Brzy Studebaker Trucks
Dne 28. dubna 1948, téměř 1300 prodejců, prodejci a speciální hosté dorazili na Studebaker se nedávno získal 1. million- náměstí-noha montážní kamion závod na předpremiéru nové obchodní vozu linky společnosti. Nejen, že se dostanou k zobrazení impozantní řadu šumivých nových vozidel v různých kapacitách, rozvorů náprav a tělesných typů, ale oni byli také léčeni na turné obří zařízení, aby viděli, jak byly provedeny kamiony. Je to bezpečné říci, všichni přišli od celodenní akci plné optimismu, že budoucnost kamionové firmy Studebaker by bylo jasné jako pověst časných Studebaker nákladních automobilů.
Classic Truck Image Gallery
Studebaker, samozřejmě, byl průkopníkem v oblasti obchodního dopravy. Jeho světově proslulé vozy, postavený mezi 1852 a 1920, vyrobený odvoz historie tím, že pohybuje generace na západ během amerického velkého stěhování období, a sloužil stejně obdivuhodně jako tahounů pro hospodářská rodiny a městských obchodníků. V roce 1902, Studebaker odpojeného na koňskou sílu z přední části vozů a postavil jeho první samohybné vozíky napájen prostřednictvím úžasné řady elektrických baterií. Společnost na trh svůj první benzín-poháněl vůz v roce 1912, přistavení vozu Vlámsko.
O rok později, Studebaker odznak nahradil Flander a, 1917, měla společnost ve své sestavě napůl a jedna tuna podvozek s dodávky, sázce, expresní a kombinaci osobních a spěšných orgánů. Velká válka přerušila výrobu nákladních vozidel, a to nebylo až do roku 1925, že Studebaker re-vstoupila na trh s řadou autobusů, ambulancí a pohřební vozy na podvozku Big Six.
O rok později byla společnost Největší světový výrobce autobusů a mohl tvrdit, že ovládat 35 procent z všech Sanitky a pohřební obchodu s automobily se ve Spojených státech. Brzy v roce 1928, je Studebaker-postavený Erskine byl zaveden buď v screenside nebo panelu porodu a krátce poté, podobné orgány stal se dostupný na podvozek diktátora.
Na počátku třicátých let, Studebaker rozšířila svou nabídku nákladních automobilů, aby zahrnovala Modely z napůl do dvou tun kapacity, nejzajímavější z nich je modelu půl tuny volal " bulvár dodání " na 114-palcový rozvorem Diktátor modelu GL šasi a 1933 Studebaker-postavený Rockne keporkaků deluxe dodání v 115-palcový rozvorem a. Studebaker pokračoval pokusit se najít mezeru na trhu nákladních automobilů s novými modely kabi
[1] 