Rám boční členy bylo sedm palců hluboké a představoval výztužné ". K " člen na přední straně. Full-box sekce příčníky opevněné body stresu. Plynová cisterna 18-galon byl připevněn horizontálně uprostřed lodi mezi dvěma nosníky rámu.
Motor byl na 169,6 krychlových-palcový šampion L-hlava šest, který byl představen na jaře roku 1939. Bylo to zdaleka nejlehčí motor v oblasti nákladních automobilů, ale na 80 koňských sil, to produkovalo více koňských sil na kubický palec, než kterýkoli z jeho konkurentů. Studebaker volal to Econ-o-lakomec, a to z dobrého důvodu. V Champion osobního automobilu, je důsledně porazil všechny soupeře v kontrolovaných ujetých kilometrů soutěžích. Motory byly vybaveny automatickým řízením vakuově ovládané zapalovací a začleněny voličem oktanové k nastavení časování, které odpovídá na oktanové číslo benzinu.
Ve spojení se standardní převodovkou třístupňovou a 4,82 vzadu, mohlo by poskytovat více než 22 mpg v 40-mph průměr. Lepších výsledků by se dalo očekávat, pokud jeden rozhodli strávit extra $ třiadevadesát účtovány za volitelnou overdrive (další Studebaker exkluzivní v oblasti nákladních vozidel).
2R6 s větším, silnějším motorem stalo se dostupné pro 1950
Dne 11. dubna 1950, Studebaker oznámila, že zpřístupní své 245,6 krychlových palců " Hy-Tachometr " pohonné jednotky v půl tuny pick-up. Tento všestranný motor byl přímým potomkem jednoho určen pro použití v 1932-1933 Rockne. To bylo později použité v předválečných nákladních automobilů, jakož i linek automobilů diktátor a příkazů. Po válce, vysídlení se zvýšila z 224 na 245.6 kubických palců; to bylo použito v letech 1947-1950 velitelů a všech větších nákladních vozů.
Chcete-li rozlišovat nový model z Champion-poháněl 2R5, by bylo jen 2R6. Dodatečné $ 50 náklady se zdá být odůvodněné, jelikož zvýšení koňských sil (102 oproti 85) a točivého momentu (201 liber-stop oproti 133) bylo podstatné. Studebaker, nicméně, dělal jen velmi málo, aby podporovaly 2R6 a prodej to bylo pomalé
Jedním z nových vlastností zneužita Studebaker své reklamy bylo z ". Zvedněte kapoty přístupnosti " k panelu motoru a pří
