Jednou z nejzajímavějších nabídek během této éry byl 1937 polovina -Ton modelu J-5, které Studebaker volal Coupe-Express. To představovalo spolujezdce Car Styling, plné ocelové tělo a dvojitou stěnou box, a všechny cestující-auto vybavení. Možná, především to byl pravděpodobně nejatraktivnější pickup na trhu. Střední počáteční úspěch výzva Studebaker pokračovat v poloviční barvících auto založené na 1938 (K-5) a 1.939 (L-5), ale prodeje zaostával as, respektive pouze 1,000 a 1,200 z těchto dvou posledně jmenovaných modelů byly postaveny.
V roce 1940, Studebaker používal jeho novým šampiónem jako základ pro vytvoření jedinečné dodávka kupé a sedan doručení. První z nich byl standardní obchodní kupé s trunklid odstraněn a nahrazen malým úchyt; latter, dvoudveřové sedan se na zadním sedadle odstraněny a tvářecí polotovary vybaveno přes zadní sklo
Pro více informací o různých typů automobilů, viz:.
Studebaker Trucks v roce 1940
V lednu 1941 , Studebaker představil zcela novou řadu nákladních automobilů to nazývá M-series. K dispozici ve čtyřech modelech od napůl prostřednictvím dvou tun kapacit, ale našel téměř okamžité přijetí od kupujících a bude naplnit lineup jako Studebaker kamionů po celé 1940s.
Model půl tuny, odkazoval se na jak M- 5, byl možná jeden z nejvíce důmyslně navržených vozů všech dob. I přes jeho odlišně kamionu vzhled, většina z jeho hlavních komponent byly převzaty od Studebaker osobních vozidel. Mimo jiné to zahrnovalo motoru, převodovky, přístrojová deska, kryty kol, nárazníky a kola. Co dělalo to především jedinečný byl fakt, že stupačky byly zaměnitelné zprava doleva a blatníky byly zaměnitelné zepředu dozadu. I když to nebylo hned patrné běžného pozorovatele, to zachránil společnost mnoho tisíc dolarů na nákladech na nástroje.
M-series kabina, s drobnými úpravami, byla použita na téměř 200.000 6 x 6 a 6 x 4 vojenská vozidla Studebaker produkoval pro druhé světové válce. Po válce výroba M-series online obnovena do března 1948.
Konstrukční práce na novém řádku 1949 bylo provedeno hlavně Robert E. Bourke, který je možná lépe známý pro jeho styl z krásné 1953 kupé a hardtops. Bourke byl najat Studebaker v roce 1940 a brzy se stal blízkými
