Procházet článek 1951 Studebaker 2R5 Pickup 1951 Studebaker 2R5 Pickup
1951 Studebaker 2R5 pickup byl součástí série Studebaker 2R, první poválečné truck designu společnosti. Účtováno jako " The '49er, " rodina Studebaker 2R přišel počátkem roku 1948 nahradit předválečnou M-series.
Na počátku, byly tam čtyři 2R modely, překlenutí rozvory od 112 až 195 palců. 1/2-ton Studebaker 2R5 pickup a 1-ton 2R15 pickup byly poháněny 80-BHP Champion L-hlava šest.
jedenáct polovina-ton 2R16 a 2-ton 2R17 malé dodávky provedeny 226-cid motor velitele, s 94 koňskými silami. Standardní přenos byl tři-rychlostní, s možností plné obrátky, dvourychlostní zadní nápravy, a " Hill-Holder " spojka.
Classic Truck Image Gallery
Podvozek, i když vše nové, byl konvenční. Co nastavit Studebaker 2R pickup odděleně byl jeho styl, hlavně dílem Roberta Bourke, člen (a pozdější předseda) konstrukčního týmu Loewy Studios pak na základě smlouvy s Studebaker.
Jistě, 2R pickup byl mnohem méně odvážný než Loewy je " jakým způsobem to bude "?; 1947 osobních automobilů. Přesto to byl odlišný od ostatních pickupy během dne, s čistými liniemi neposkvrněná od stupaček, relativně nízkou siluetou, a další skleněné plochy, než většina konkurentů.
Studebaker 2R5 pickup také chlubil bezpečnostní prvek není vidět na Big Tři vozy do roku 1970: nádrže plynu namontovaného mimo kabinu. Několik dalších funkčních zálohy byly důležité: double-zeď box k ochraně vnějšího sheetmetal z nepřátelského nákladu; variabilní převod řízení pro snazší ovladatelnost; a měřidla namontovat přímo ve firewallu dát to, co Studebaker tzv " zvedněte the kapuce dostupnost, " zamýšlel snížit náklady na opravy.
Přístrojová deska sám byl poměrně prostý, ale měl kompletní přístrojové vybavení motoru. Další standardní funkce součástí loketní opěrky, které se otáčejí větrací Okna, dveře aktivované stropního svítidla, a vinyl lavici. Kovové dveřní panely nahradil M-series 'kartonové-lemované rámy, ale karton headliner zavěšené na.
Studebaker 2R5 dodávka pokračovala přes 1953 prakticky bez změny na rozdíl od vzedmutí motoru (85 a 102 koní) v 1950. To znamená, že 1.951 Studebaker 2R5 pickup snímku se tohoto článku je téměř nemožné odlišit od 2R5s od jiných modelových roků.
Studebaker První V-8 přijel pro osobní automobily v roce 1951, ale nevstoupí vozíky až do roku 1954,
[1] 