V souladu s celkovou jednoduchost těchto vozidel, spojka byla 9,13 palců průměru jeden suchý talíř s membránou pružinami na 3100 a 3600 nákladní auta, 10 3/4 palce na 3800s. (Větší spojka byl nepovinný v napůl a tříčtvrteční tun série.) Řadicí a nouzové brzdové páky vstal ze středu podlahy. Servisní brzdy byly specifické pro každou sérii, s 159 čtverečních palců ostění plochy pro půl tuny pickup, 178 pro tři čtvrtě tuny, a 243 na jednu tunu. Základní ceny pro továrně dokončení 1947 Advance-design auta běžel od $ 1.087 za 3100 pickup na $ 1523 za 3800 nebesy Express. Standardní výbava obsahuje posílenou černou gumovou FLOORMAT, kupole lampa, RHEOSTAT řízené osvětlení přístrojů a dvojče vakuové pohonem stěrače nově namontované na základně čelního skla. Položky, jako olejových a palivových filtrů, vzduchovým filtrem, vnější zrcátka, hydraulické tlumiče, delší stupátka, chromovanou lištou, topení /odmrazování, područkami, atd, byly dobrovolné, některé instalovány v továrně, jiní prodejci. Protože americká veřejnost byla tak vyhladovělý pro nová vozidla, po druhé světové válce, mohl Chevrolet snadno prodat tolik osobních a nákladních automobilů jak by to mohlo vyrábět. Pro kalendářní rok 1947, divize postavený 335,343 užitkových vozidel všech velikostí, což je hodnota, která zahrnovala jak starý styl, 1946 (který byl dělán do května '47) a nového typu, takže to není úplně odhalit dopad Advance design auta. Chevrolet by nejspíš musel aktualizovat prodat tolik nákladních automobilů, jak to učinil, ale restyling určitě nebolelo Apartmán V další obrázek nabité články o velkých autech, viz:. Na rozdíl od některých funkčních změn 1949s se 1.948-1.949 Chevrolet vozík byl podobný model 1947, a ve skutečnosti 1948 nákladní auta Chevrolet byly téměř identické s "47s. Chcete-li více prostoru pro nohy pro cestující centra v 3100s a 3600s, řadicí páka se stěhoval od podlahy ke sloupku řízení, a parkovací brzda se aktivuje pedálem provozované řidiče levou nohou, jak na B
1948-1949 Chevrolet Truck
lostní stupeň. Top poměr ve všech třech přenosech byl 1: 1, a všechny diferenciální poměry byly poměrně nízký: 4.11 do půl tuny, 4,57 v tříčtvrteční tunu, a 5.14: 1 v jedné Tonner. Vzhledem k tomu, že malé dodávky sám vážený 3345 až 3845 liber vyloženo, výkon byl pomalu přinejlepším.
