kosmetického, GM 1947 Advance-design modely se podíval na rozdíl od něčeho postaveného do té doby. " Round a šťavnaté " je způsob, jak v důchodu GM Design viceprezident Charles M. " Chuck " Jordan je popisuje. Nové vozy GM vytvořil značný rozruch, když se zlomil kryt v polovině roku 1947. Jejich celkový tvar a detaily byly veskrze moderní v té době. Vypadali překvapivě jednoduchá, přesto tyto vozy měly robustní elegance, která byla zcela bez precedentu. (Návrh stal se tak nesmazatelně, že Chevy hraje pryč to pro retro SSR pickupu, postavený v modelových roků 2004-2006.)
Na praktickou stránku, nové kabiny byly větší, komfortnější, a uživatelsky přátelštější než u předchozích modelů značky Chevrolet. Podle truck orgánu Don Bunn, psaní na internetových stránkách Pick-upTruck.com, Chevrolet dotazovaný majitelé vozových parků před navázáním rozměry a vybavení pro kamiony Advance-design. Průzkumy ukázaly, že řidiči chtěli více vnitřního prostoru, sedadla dostatečně široký pro tři dospělé osoby namísto dvou, lepší vnější vizi, a snadnější nastupování a vystupování.
truck inženýrů Chevrolet, pod vedením Johna G. Wood, vyrobený všichni-ocelová kabina širší tím, že má bodysides přečnívat rámu postranic. Tato pohyboval dveří směrem ven několik palců tak, že jejich vnější plochy sestoupil téměř rovnoběžně s obvodem stupaček. V důsledku toho by mohly tři dospělí skutečně sedí vedle sebe v kabině.
Ventilace se zlepšilo také. Chevrolet řekl, že měl " kabina, že dýchá, " když je přední sklo již mohly být zalomené dole otevřené. Čerstvý vzduch byl pořízen v přes žaluziemi větrací na straně spolujezdce a flip-open otvoru na straně řidiče, stejně jako přes kryt-top otvoru. Air neustále vstoupil do kabiny přes pravou boční žaluzie (který také krmí volitelnou topení /odmrazování, když je objednán) a poté byl odváděn do interiéru štěrbinami za spodní části čelního skla. Vzduch cirkuluje skrze vnitřek vystupující přes dlouhé štěrbiny ve spodní části zadního okna na kabinových modelů.
Řidič by také mohl otevřít větrací na své straně
