Chcete-li se dozvědět více o Alfa Romeo a dalších sportovních vozů, viz:.
Alfa Romeo Montreal
Alfa Romeo Montreal byl odhalen do světa v Kanadě Expo '67, která se konala v Montrealu a často mylně odkazoval se na jak Montreal světové výstavy. Italská firma byl požádán, aby vyvinout auto reprezentovat automobilového průmyslu, a chopil příležitosti v nádherné způsobem, i když s návrhem pomoci Carrozzeria Bertone.
Pojmenované Montreal na počest svého konání, přehlídka auto bylo založeno na 105-série Alfa Romeo Giulia šasi, ale Bertone je fastback kupé tělo představoval sloupec velkých větrací otvory za každé dveře, které navrhl uspořádání s motorem uprostřed. To bylo hlásil, na výstavě, že zatímco displej auto bylo jedním-of-a-druhu prototyp, pokud by byl navržen s možnou výrobou v mysli.
A produkční verze byla nakonec prokázáno, i když ne až do roku 1970. Vzhled byl trochu změnil, ale k významné změně došlo v hnací síly. Zasazeno pod kapotou vpředu byla nová 2.593 cc-čtyři-cam, hliníkový blok V-8 s Spica vstřikováním mechanickým paliva. Výroba 200 DIN (230 SAE) koní při 6500 otáčkách za minutu, to bylo ve skutečnosti, nic méně, než detuned verze T33 závodní motor Alfa. Na 2830 liber, Alfa Romeo Montreal vážil asi 470 liber více, než Giulia 2000 GTV, jeho nejbližší stablemate. To mu dali poměr výkonu k hmotnosti pouhých 12,1 lbs /koní (SAE), zatímco lehčí Giulia 2000 přišel na asi 20 liber /koní.
Stejně autosalonu, který se používá produkce Alfa Romeo Montreal pozastavení Giulia, což znamenalo, že spodní ramena a horní příčné a koncové odkazů na frontě, a živé zadní náprava s nižšími vlečná ramena a horní T-bar od šasi diferenciálu pro boční umístění. Rozvor byl stejný jako u Giugiaro navrženého 105/115-série Sprint kupé, zatímco celková délka byla asi o čtyři se posunuje méně.
I přes svou uspořádání konvenční přední motor /pohonem zadních kol, výroba Alfa Romeo Montreal udržel výrazný sloty C-pilíř autosal
