To je jedním z pouhých 35 do 36 Kurtis Sports původně postavené.
Ale Kurtis nedal záběr na série-výroba sportovní vůz. V roce 1954, jeho Kurtis Sports Car Corporation vyrábí 50 podvozek vychází z trubkové konstrukce s 500KK který Bill Vukovich vyhrál 1953 Indy 500. Asi 30 z nich byly prodány na jednotlivce, kteří oblékl je do různých aftermarket orgánech, ale zbytek dostal laminát roadster karoserie, dodávaný firmou McCulloch Motors, a Cadillac podvozek (také se používá v několika sportu).
Výsledek, označené 500M a ceněný u $ 5800 vypadal něco jako zmenšená '54 Buick Skylark, ale musel zhruba obdélníkové k tělu přivrácené vybrání, obvykle skončil v kontrastní barvě. Rozvor a dráhy rozměry (56 palců vpředu a vzadu) byly stejné jako sport, ale pohotovostní hmotnost byla asi 200 liber vyšší. Přesto 500M byl "zaručeně ven-vykonávat jakoukoli jinou sportovní vůz nebo zásobovací auto na silnici." A rychle, bylo to:. Až 135 mph se standardním GM Hydra-Matic
Také v roce 1954, Kurtis chytal na 500S, příkrý, Allard, jako víceúčelové sportovní vůz určený hlavně pro silniční kurzy a špína-dráha oválu. To, také, byl prodán plně postavena (u kolem $ 5000, v závislosti na podvozku), nebo jako souprava (ve čtyřech fázích úplnosti). S velkým úspěchem v rukou majitele /řidiče /mechaniky, jako je Bill Stroppe, jehož prosťáček-Ford-poháněl auto porazil spoustu drahých zahraničních strojů v roce 1954 na západním pobřeží událostí.
Vukovich, stále v Kurtis on si poprvé jede Indy v roce 1952, opět vyhrál 500 v '54, zatímco sedm jiných vozů Frankových skončil ve zbývajících devíti předních místech. Bohužel, Kurtis "největší triumf by být jeho poslední, protože brzy se obrátil k více světské úsilí, včetně výstavby služebních vozidel letištních.
Někteří z těch, nepochybně skončil na Los Angeles International, kde Carroll Shelby by stanovil up obchod za několik let. , Ale, jak se říká, je celý "příběh nuther
Chcete-li se dozvědět více o Kurtis a dalších sportovních vozů, viz:
