"zlatíčko dip", což je více profesionální interiér s plisovanou vinyl čalounění (prototyp je kožené čalounění byla vyrobena volitelný) a revidované pomlčka s měřidly clustery před kola (namísto rozprostřeny v panelu).
Bezpečnostní pásy objevil teprve podruhé ve výrobě v USA (Nash měl upustil je v '51 za "špatné publicity") a KF přešel na F-hlavy Willys verze Henry J šest, s jedním karburátorem (namísto tří) a dalších 10 koní. Glasspar, průkopník stavitel sklolaminátu lodních trupů a kit auta jako Woodill Wildfire, byl zkrácen dodávat těla Darrin.
"Sports Car byl svět Očekávané" uklonil ve formě prototypu na konci roku 1952, ale výroba verze (oficiálně DKF-161) nedosáhl showroomů až do začátku roku '54. Na vznešené $ 3.668, je to dražší než Cadillac 62 nebo Lincoln Capri, ale byl alespoň plně vybavená: overdrive 3-stupňová manuální převodovka, otáčkoměr, windwings, elektrické stěrače, Whitewall pneumatiky, a další. Výkon nebyl příliš vzrušující - méně než i Chevy je mírný nové Corvette - i když pár příkladů přeplňovaných (většina produkce Darrins byly "uživatelsky" nějakým způsobem) byl mezi 1954 v nejrychlejších sportovních automobilů
. Ale příští rok, Kaiser-Willys (jako firma se stala) unikl z amerického trhu a Darrin byl dokončen. Holandský nainstalován 304 koní Cadillac V-8s v přibližně 100 zbytky a prodával je za $ 4,35 tisíce za kus. Jestliže jeho vozy byly bude změněn, , že by Dnes jsou mezi více než 300 přeživších Darrins, neobvykle vysoké procento mizerných 435 postaven. Ale pak, samotný Darrin je neobvyklé - dlouhá nejvíce ceněný automobilů Henry J. Kaiser je. Holandský byl hrdý na to, až do dne, kdy zemřel
být tím, kdo je změnit. Byly to vzrušující. Několik dokonce vyhrál závody.
Chcete-li se dozvědět více o Kaiser Darrin a jiných sportovních vozů, viz:.
[1] [2]