nedávno ohlášeného Sunbeam Alpine. Alespoň Daimler měl vítr-up okna v době, kdy byly ostatní britské sportovní vozy stále vystačit s neohrabané bočními závěsy, a tuhý lift-off hardtop byl k dispozici jako doplněk k skládací textilní střecha.
Prodej začal na začátku roku 1960 a byly poměrně vratké. Požehnal s dobrým poměrem výkonu k hmotnosti, Daimler SP250 byla rychlá (až do 122 mph všichni ven), ale to se ovládal se stejným podrážděností jako TR3A zkopírovali, a tělo flex byla tak extrémní, na časných příkladech, že jsou dveře někdy rozlétly bez varování v intenzivním zatáček. Takže i když dostatečně rychlý, aby byly vybrány několika britských policejních útvarů pro výkon povinností, Daimler SP250 nebylo pravděpodobné, že přiblížit TR3A nebo Austin-Healey 3000 prodej, je poznání, že se ukázalo, během prvních několika měsíců.
Daimler SP250 je malý V-8 přinesla dobré jít, ale tělo flex a Triumph TR3A stylu zavěšení ohrožena manipulaci.
Ne, že by záležet. V červnu 1960, BSA prodal Daimler Sir William Lyons a Jaguar, který rychle začal reorganizovat spojené podniky s cílem vybudovat další Jaguary. Pak taky, Jaguar se chystal sklonit svůj senzační nový E-Type, který výrazně tlumené dlouhodobé vyhlídky Daimler.
Přesto, Jaguar snažil zlepšit Daimler SP250. Ve skutečnosti, auto bylo fakticky znovu zavedena v roce dubna 1961 s tím, co stal se známý jako " B-specifikace, " což znamenalo mnohem tužší karoserii a standardní přední a zadní nárazníky. Další zlepšení těla a následně v roce 1963 na " C-specifikace " model. Ale nic se zdálo schopen čelit těmto počáteční kvality hororových příběhů, a Daimler SP250 byla bez ceremonií klesl v polovině roku 1964 po méně než 2700 jednotek. . Netřeba dodávat, že tam byl žádný nástupce
Chcete-li se dozvědět více o Daimler a dalších sportovních vozů, viz:
[1] [2]