Braje, například, které jsou uvedeny na plný závod cam za $ 25, záhlaví za $ 28 a duálním variet s Amal motocyklových karburátorů za $ šedesát. Vertex a H & C prodal výkonné zapalovací systémy, a S.CO.T nabídl Roots typu kompresor, který se více než zdvojnásobil koní. Naštěstí, motor CIBA byl dobře až do té budování svalů.
Takže byl Shot podvozek Crosley Hot, který vydal hbité ovladatelnost a pijavice podobné jízdní vlastnosti i přes primitivní pozastavení. Brzdy jsou jiný příběh. Všechny 1949-50 Crosleys použité letadlo odvozené od Goodyear-Hawley " skvrna " disky v přední straně. Oni bránili fade ale postrádal řádné uzavření, a tak se často ztuhl, když jsou vystaveny soli nebo silniční špíny. Přechodem k všestrannému Bendix bubny pro 1951-52 vyřešil problém, a byl více než partner pro výkon i modifikované Hot Shot je.
, která by mohla být impozantní. V Crosley je nejlepší hodina přišla v roce 1950, když jeden z tohoto roku nové Super Sports, v podstatě Crosley Hot Shot s dveřmi příslušenství, vyhrál index výkonnosti na svém ustavujícím Sebring 12-hodinovém závodě. Podobný vůz vstoupil americký sportovec Briggs Cunningham mohl zopakoval čin v prestižních 24 hodin Le Mans v '51, ale odešel s elektrickými problémy.
Četné náhradními díly dělal Crosley Hot Shot a Super Sports překvapivých dráhy umělců.
Crosley sám odešel na konci roku 1952, oběť klesají tržby se v " větší je lepší " trh. Crosley Hot Shot byl až do výše $ 952 do té doby, zatímco Super Sports stoupl z počátečních $ 925 na $ 1029. Přesto, tito byli překvapivě nízké ceny zvažují výkonového potenciálu těchto vozů a vysokou " zábava kvocient &Quot.; Měli by prodávali jako na běžícím pásu. A oni by mohli, kdyby byly postaveny jedním z velké trojky
Ale oni dělali ne a oni nebyli, což pravděpodobně vysvětluje, proč by zůstat Amerika je ". Zapomněli " raně poválečné sportovní vozy. Moc špatné. Oni byli atraktivní malé obří zabijáci plně hodné termínu. , Když na to přijde, ale stále jsou
Chcete-li se dozvědět více o Crosley a dalších sportovních vozů, viz:
