Ferrari 330 P4

tší Ferrari vytrvalostní závodního vozu. P4 vypadal téměř identické s 330 P3, ale měl některé významné mechanické změny. Blok motoru byla posílena, hlavy dostali tři ventily na válec místo dva, a vstřikovacího potrubí byly přemístěny.

Ferrari 330 P4 vzal mechanické podněty z Ferrari formule 1 závodníků.

Podvozek byl upraven a používán kratší rozvor a širší rozchod. Brzdy byly přemístěna pro lepší chlazení a převodovky byl přebudovaný

lupiči v ’. 67 byla nabídnuta 330 P3 /4, také známý jako Ferrari 412 P. Jednalo se o 330 P3S přinesl až 330 P4 specifikace, ačkoli oni měli Weber karburátory spíše než vstřikování paliva a pokračoval s aktualizovanou verzi P3 ’ s převodovkou. Vizuálně, Ferrari 330 P4 a 412 P byly identické.

Endurance ace Chris Amon připojil Ferrari jako závodní řidič pro sezónu 1967. Citoval v Scarlet Passion
, Anthony Pritchard, řekl, a ldquo; P4 byl velmi příjemné auto řídit, jak to bylo mnohem hbitější než Fordy jsem byl zvyklý. Ačkoli to postrádal konečnou horní konec tempo 7-litrový Ford, to vám dal pocit, že byste mohli řídit na maximum pro celý závod, který opravdu nebylo ’ t případě pro Fordy, zejména brzd ... ”

Ferrari 330 P4 prošel řadou dní testů v Daytoně, a příprava se vyplatila. V sezóně ’ s prvním závodě na Floridě trati, Amon spojil s Lorenzo Bandini vyhrát 24 hodin. Dalším P4 byl druhý, a Ferrari 412 P byl třetí. Ford GT40 vyhrál v Sebringu, pak P4s skončil 1-2 v Monze, Amon a Bandini znovu vítěze. Le Mans šel do GT40, ale P4s běžel 2-3. Byl to další rvačka o období, ale tentokrát Ferrari se objevil na vrcholu zachytit titul prototypy světa.

Nicméně, rulesmakers vydal nepříjemné překvapení, když hodil studenou vodu na obrovské třícestným soupeření mezi Ferrari, Ford a Porsche. Účinně neutralizuje největší zbraně Ford a Ferrari omezením horní prototypy třídy pro auta s ne více než 3,0 litrů vysídlení. Pro Sports Car Championship, Zdvihový objem byl omezen na 5,0 litru a výrobce musel postavit minimálně 50 vozů se kvalifikovat.

“ Vzpomínám si, když jsem slyšel, že, protože jsem křičel, ” řekl Franco Lini, kdo byl pak Ferrari ’ s manažerem týmu. “ Přistihl jsem se říkat &lsquo, Příští rok neuvidíte žádné vozy Ferrari a rsquo.; Když se organizátoři se zeptal proč, řekla jsem a lsquo, Vzhledem k tomu, Ferrari je malá továrna, a my don ’ t mít peníze na stavbu 50 vozy pro homologaci ... ’