1969 Mercury Cyclone II Spoiler
1969 Mercury Cyklon Spoiler II byl jiný muscle car rodí z potřeby kvalifikovat výrobní design pro . závodní
Jejím zdrojem bylo " letecké války " o 1969-70 NASCAR závodní sezóny, kdy Ford a Chrysler zamčené rohy ve hře high-stakes one-upsmanship. Hlad soupeři 'pro big-time závodní vítězství vyústilo v roce 1969 Dodge Charger 500 a nabíječka Daytona, 1970 Plymouth Superbird, 1969 Ford Talladega, a nejvzácnější a nejvíce obskurní aero bojovníka všech, Cyclone Spoiler II.
Muscle Car Image Gallery
Vstup Merkura do aero-auto loterie byl efektivnější-verzi svého fastback Cyclone střední. Cyclone II Spoiler byl totožný v konceptu až po 1969 Ford Torino Talladega:. Oba vozy zaměstnal protáhl se zužující nos a pod omítku mřížku pro ideální aerodynamiku na Superspeedway rychlostech
Na trati je NASCAR Cyclone Spoiler závodní vozy byly vlastně párového mph rychlejší než jejich Talladega bratranci kvůli jejich o něco delší těl a jemných aerodynamických rozdíly. Na ulici, verze vzorkovna byly pomalejší; Mercury musel dělat s 290-koní 351 cid-V-8 připojený k FMX tří-stupňovou automatickou převodovkou, zatímco Talladegas dostal 428 Cobra Jet /C6 tři-rychlostní automatické kombo.
Nicméně, Mercury nabídla trochu víc vizuální šmrnc než Ford. Cyclone Spoilery byly nabízeny ve dvou režimech nátěrových pojmenoval nejlepších jezdců Merkuru NASCAR. Dan Gurney Specials byly prezidentské Modrý nad Wimbledon White s modrými vinylovými interiéry, zatímco Cale Yarborough Specials sported Candyapple červenými střechami a červené vinylové interiérů.
© 2007. Spoiler Cyclone II modely ulice přišel s tímto 290-koní 351 cid-V-8. 335-BHP 429 byl nepovinný. Verze NASCAR měl Ford závodní 427s a 429s.
Chcete-li splňovat pravidla NASCAR homologation, Merkur měl produkovat Cyclone spojler IIS k prodeji veřejnosti. Přesná čísla je těžké určit, avšak celková výroba běh je věřil být mezi 300 a 500 jednotek. Transformace ze standardního Cyclone do Spoiler II byl pečlivý proces. Samostatně lisované rozšíření byly svařeny na skladě Montego /Cyclone přední blatníky. Přední nárazník byl vlastně Ford Fairlane zadní nárazník, který byl pečlivě řez a rewelded do mírně vee'd tvaru
rocker panely byly ". Re-válcované, " zvyšování jim jeden palec, takže závodní auta mohla být snížena odpovídajícím způsobem bez porušení požadavků světlé výšky NA
[1] 