1967 Pontiac GTO: profil svalu Car

1967 Pontiac GTO stojí jako jeden z nejkrásnějších auta svalu všech dob. K jejich ikonické Muscle Car potěšující nosu, Pontiac návrháři přidal jednoduchý leštěné " řetězu " mřížka vložky. Na ocasu, oni resculpted některé hrany a uklidila lampy. Aniž by narušily bezkonkurenční linie '66, že stylisté vytvořil estetickou triumf

Muscle Car Image Gallery

Něco čerstvé číhá za 1967 Pontiac GTO překrásném nová mříž:. Standardní motor byl nyní zvětšení 400-cid z 389-cid V-8. Komprese se nezměnila, a základní verze, s jeho čtyři-karburátor barelu, znovu dělal 335 koní. Ale převzetí slot 360 koňských sil z ukončených nastavení tri-karburátoru byl nový singl čtyři-barel High Output možnost. To stojí $ sedmdesátsedm navíc a vyšší přidanou vlek vačkového hřídele, bezplatné toku výfukových potrubí, a vzduchový filtr open-prvků. Z 81,722 GTOs vybudovaných '67, 13827 byly vybaveny motorem HO.
^{© pod kapotou, 400-CID V-8 nahradila posvěceného 389.}

Pro další 263 $, 1967 Pontiac GTO HO mlýn mohla být vybavena Ram Air. Tyto konečný GTO V-8s měl mimořádně silné pružiny ventilu a delší-trvání vačka; oni byli podcenil na 360 koní. Balíček Ram Air skládala z hardwaru, který se otevřel jinak nefunkční kapuce kopečky, plus pánev, který šel kolem čističem vzduchu open-prvku a pářil na kapotu s pěnové gumy sukni.

Ram Air byla továrna Možnost objednat na 751 aut, ale pánve a lopatka části byly dodávány v kufru auta pro instalaci ze strany prodejce. Majitel byl doporučen Nasazení closed-lopatka hardware při deštivém počasí.

tří a čtyř-rychlostní manuální převodovky, a to jak s Hurst řazení, byly nabídnuty k 1967 Pontiac GTO. Verze Ram Air mohl používat tyč nebo automatické, ale 4,33: 1 poměr nápravy bylo povinné. Výměna dvou-stupňová automatická byl tři-rychlostní Turbo Hydra-matic. Když to bylo nařízeno se středovou konzolou, řadicí páka byla přemístěna ze sloupku řízení k podlaze a Hurst Dual Gate posunovač byl použit. Řidič by mohl opustit páku na Disku, nebo ji zasuňte do sousedního brány pro plně ruční řazení.
^{© Interiér 1967 Pontiac GTO byl prvotřídní v téměř každé cestě.}

Detail revize vyladili GTO je styl, zatímco pod kapotou, 400-CID V-8 nahradila posvátné 389. Tento vůz má volitelný kapuce-nasedl Tach, který vypadal v pohodě, ale bylo těžké číst v dešti nebo na přímém slunci. Kabina byla stále top-letu, iv případě, že pomlčka udělal obchod dřev

Page [1] [2]