1970 Plymouth Hemi 'Cuda
I když Dodge šel s big-auta zvýené pro svého nového poníka, Plymouth favorizoval jistou ekonomiku řady. Barracuda může vypadali štíhlé, ale s pravého motoru, mohlo by to být velmi znamenat. A žádný muscle car byl zlý než 1970 Plymouth Hemi 'Cuda.
Muscle Car Image Gallery
Sportovní derivace opět byly "Cudas a představoval pět horké klínové 8s, z ostrého 275-koní 340 a flexibilní 335-BHP 383, na impozantní 375 koní čtyři-barel 440 a brutální 390 koní 440 + 6. Na vrcholu seznamu:. Nelítostný 425 koní 426 Hemi
Plymouth věděl "poslání, a dal 440 a hemi" The Big bloky Cudas suspenze na míru těžkých kovů zrychlení. Neměli dozadu tyč stabilizátoru, ale jejich zadní listové pružiny očíslovány pět po pravé straně, šest na levé straně, s tloušťky vybrán k vyrovnání zatížení pneumatiky v záběrech díry. Wheel hop byl zanedbatelný, ale neopatrný začíná by stále posílat kůže (F70x14s na 440s, F60x15s na Hemis) v kouři.
© 2007. Vyjmutí vzduchového filtru odhalil pár velkých čtyři-barel sacharidů na vrcholu 426-cid Hemi. To bylo konzervativně ohodnocený u 425 koní.
Barracuda jel na dva palce kratší rozvor než Challenger, i když jeho tělo rozměry byly stejné. The 'CUDA standardem Hood falešné příjem, ale funkční shaker lopatka byla součástí Hemi a byla volba $ 97 o jiných "Cudas. Mopar dal Hemi hydraulická zdvihátka pro '70, tak to bylo jednodušší na údržbu a, podle některých testery, došlo ke zlepšení low-rpm Výkon. Někteří také byli ohromeni s manipulací vozu Hemi, ačkoli jiní říkali, že je to beznadějně nos-těžký. Všichni se shodli, že objednání volitelné 11,3-palcový přední kotoučové brzdy byl chytrý tah. Ale který 'Cuda byl nejrychlejší?
© 2007. Sportovní interiér zahrnuty veškeré měřidla: modely s čtyřstupňovou manuální převodovkou má Mopar šéf pistole-grip posunovač
V porovnání s $ 871 Hemi, 440 + 6 byl výhodný obchod na $ 250.. Oba přišli s Hurst pistole-grip čtyři rychlostí nebo Slap-Stik TorqueFlite a mimořádně těžkých Dana nápravu. Oba měli vtípky, které by mohly učinit zajímavou jízdy do supermarketu: vakuové ovládaná přední a zadní sacharidů šesti hlaveň přišli o s malým upozorněním, zatímco Hemi je tuhá vazba škrtící klapky někdy otevřeno najednou prasklo všech osmi barely
<. p> 440 + 6 bylo snadnější ladit než Hemi, a mohl zůstat s jedním až 70 mph, nebo tak. To by mohlo být v dostatečné vzdálenosti od semaforu. Ale ne ve velmi vážné akc
[1] 