1965 Plymouth Factory Měnil Rozvor
corporate Drag Racing úsilí Chrysleru šel extrémní v roce 1965 s hrstkou účelových tažných strojů narozených z svalové auto éra je " vyhrát za každou cenu, " mentalita. 1965 Plymouth Factory Pozměněné auta Rozvor kol a jejich protějšky Dodge vyplynulo z hrdlořez bitvy mezi Ford a Chrysler o vítězství v NHRA Super Stock a A /Factory Experimentální (A /FX) tříd.
Muscle Car Image Gallery
Když Chrysler dostal vítr, který Ford plánuje vybavit své menší Mustang a Comet subjektům impozantní SOHC (SOHC) 427-cid motoru pro 1965 A /FX sezóny, se rozhodla, že radikální opatření byla nezbytná k udržet Středně velké Plymouth vyhlídek a Dodge šlechtické koruny konkurenční. Na konci roku 1964, inženýři Chrysler začal budovat šest vyhlídek a šest korunky pro intenzivní Dragstrip povinnosti.
Každý Mopar změněna rozvor vůz podrobil vážné operaci. Kola byla kupředu - zadní nápravu o 15 palců, přední zavěšení o 10 - k vytvoření 110-palcový rozvor závodník, který dal asi 56 procent hmotnosti vozu přes zadní pneumatiky. Panely těla ocelové byly ponořeny v kyselém tanku, aby byly lehčí.
© 2007. 1965 Plymouth Factory Pozměněné auta Rozvor zaměstnán skleněné vlákno panely karoserie, které byly technicky tovární možnosti pro středně velké Mopars. Kompletní sada cena $ oblasti 410 až vážil pouhých 80 liber
Bizarní vzhled těchto radikálně modifikovaných produkčních vozů vyzváni název ". Legrační auto, " ale změny sloužil důležitý účel: posunutá rozvor povolený pro lepší přenos váhy off na startovní čáru. To byla zásadní pro dosažení adekvátní trakci s relativně primitivních závodních pneumatik dne
Všechny Chrysler postavené vozy AWB byly distribuovány do továrního opěradlem Dodge a Plymouth Drag Race týmy.; Plymouth je seznam součástí takových pozoruhodných Wheelmen Ronnie Sox, Butch Leal a Al Eckstrand. NHRA úředníci stačil jediný pohled na divoce upravená auta a rychle zakázal je z A /FX soutěže. To přece vůbec nevadí, protože auta našli domov na populární a lukrativní zápas závodním okruhu.
© 2007. Nápravy byly přesunuty dopředu - zadní jeden po 15 palců, přední od 10 -, k vytvoření 110-palcový rozvor závodník, který dal asi 56 procent hmotnosti vozu přes zadní pneumatiky
Všechny Mopar AWB vozy byly poháněny závodně laděný Hemi motory, a oni začali sezonu s duálním čtyři barelu karburátorové. V této podobě, oni
[1] 