1970 Ford King Cobra
Některé auta svalu se narodili závodní nutnosti. Někteří, jako 1970 Ford kobry královské, byly mrtvé.
Ford velký úspěch na NASCAR vysoce převýšený oválných tratích v pozdní 1960. Zužující se nos, fastback 1969 Torino Talladegas a jejich bratranci Mercury Cyclone II Spoiler měl dokonalý vítr-podvádění tvar pro NASCAR Superspeedway závodění. Jejich dominance podněcoval Chrysler vyvíjet a vyrábět pobuřující Dodge Charger Daytona a Plymouth Superbird. Proti Chrysler okřídlených bojovníků se Talladega a Cyclone začala ztrácet některé ze svých konkurenčních výhod
Muscle Car galerie obrazu
Horší je, že Ford nový-pro-1970 Torino ". Sportsroof " modely nebyly tak aerodynamická jako kluzké "69s. Vzhledem k tomu, jejich Mopar soupeři vytáhl všechny zastávky v rozvoji Daytona a Superbird, Ford pustil do práce na podobně kluzké vadnout-čenich přední konec pro svůj nový model Torino.
Engineers přidal divoké, vítr -cheating nos radikálně šikmou kapucí na akciové 1970 Torino Cobra těla. Světlomety se tunelového do cukrové lopatka výřezů v předních blatníků, podobný ve vzhledu k Datsun 240Z sportovního vozu. Tyto výřezy byly navrženy tak, aby být zakončeny světlometů kryty pro závodění, což pro ještě pláštěnku profilu. Otevření mříž byla umístěna pod lopatky jako předního nárazníku.
© 2007. Dva nebo tři Ford King Cobra prototypy byly postaveny, ale žádný byl někdy závodil a tento neobvyklý muscle car nikdy byl vyroben pro veřejnost.
Byla tu spousta vzrušení o projektu. Redakce Motor Trend považoval za vhodné dát prototyp King Cobra na krytu jejich října 1969 vydání. Doprovodný příběh udělal odvážný - pokud nepodložené - tvrzení o výkonnostní potenciál stroje, a vyzval čtenáře, aby se zapsat do Ford vyjádřit svou touhu na nákup produkci King Cobra
© 2007.. Prototypy používá Cobra Jet 429 V-8 podobně jako motor, který poháněl výroba 1970 Torino Cobra auta svalu.
Nicméně několik faktorů, spikli se zabít King Cobra před tím viděl výroby. Předběžné testy ukázaly, že experimentální King Cobra modifikace způsobil nestabilitu vysokorychlostní, a nedělal nové auto rychleji než jeho Talledega a Cyclone SPOILER předků. Většina Ford závodní týmy skončil držet se svými 1969 Superspeedway automobilů pro 1970 NASCAR sezony.
Dále neomezovaná zaměření Detroit je na všech-out výkon se blíží ke konci. Sociální klima se mění, a strašidlo vysoké pojistné
[1] 