Všechny '42 Pomocníci měl široký, třpytivý dvoudílným horizontální-bar mřížku, dvojité chromované proužky na každé blatníku a světlou full-obvodové lišty na Beltline. Parkovací světla posunul směrem dovnitř do boku na ještě-špičatý kapuci. Obecný účinek byl rušnější než '41, který byl rušnější než roce 1940. Stejně jako ostatní "42s, převážně chromeless, pozdní-výroba " výpadku " Mercury jsou nyní ceněny sběrateli.
Před koncem války, Henry Ford II, Edsel syn a vnuk starého Henryho, se vrátil z námořnictva běžet Ford Motor Company. Edsel zemřel v roce 1943 na komplikace způsobené rakovinou žaludku. Starý Henry by žil do roku 1947. HF II rychle pokračoval civilní produkci, a Merkur umístil 10. v 1946 průmyslu závod s asi 86.600 kusů.
Jako Dearborn zpožděné své první zcela nové poválečné modely 1949, prozatímní Mercury byly podobně jako '42 vydáních. Na vnitřní parkovací světla a dvou-band blatníků výlisky zůstal, ale kapuce byla otupena nad novým vertikálním bar mřížkou nesl velkou " Merkuru Eight " štítek. Mechanicals se nezměnily, kromě skutečnosti, že Liquamatic nevrátil. Ford přijetí 239 V-8 pro 1946 sotva na Merkuru výhodě.
Více informací o Mercury Cars
The Mercury řada vozů viděl úspěch z get-go. Pro více informací o vozy Mercury, starý a nový, podívejte se na tyto stránky.
Merkur Po Druhá světová válka
Merkuru předválečný lineup také přeneseny do roku 1946 s jedinou výjimkou: Podnikatelské kupé byl nahrazen román Sportsman kabrioletu. Srovnatelné s obdobným názvem modelu Ford, Merkura Sportsman byl ozdoben javor nebo žluté břízy rámování mahagonovým vložkami.
Dřevo bylo strukturální, ne pouze dekorativní. To vytvořilo problém na zadní straně, kde by standardní blatníky nevejde. Oba Sportsmans tak používal 1941 dodací sedan blatníky a dřevo tvarované, aby vyhovovaly. Pevný dřeva rámování byl krásně pokos a skončil s více vrstvami laku. Ale s pouze 205 prodal, Mercury Sportsman byl vynechán po '46. Pravděpodobný důvod pro nízké prodeje byla vysoká cena: $ 2209, jakož někteří $ 200 více než Ford verzi, což se podnikat lépe a pokračoval do 1948.
nejvíce důležitý 1.947 firemní vývoj Fordu byla organizace Lincoln-Mercury Divize. Henry
