dvoudveřová Safaris přirozeně dražší než Nomads -. Tuhý $ 2962 pro '55 - a tedy prodávají v méně čísel: 3760, následuje 4042 pro '56 a finále 1292.
Po zralé úvaze 1955 byl ročník Pontiac rok. Její vozy byly pevné hitem s prodejci a veřejnost podobný, a divize postavena asi 554.000 z nich, což je nový rekord. Ale některé drsné časy čeká, a Pontiac by ne lepší toto číslo až do roku 1963, po kterém to vytváří nové rekordy.
Nejméně tři faktory figuroval v přechodném propadu. Buick je speciální a základní Olds 88 byly ceněné více agresivně; poptávka po nižší střední vozů se snížil jak dovoz prodej rozšířil na konci 50. let; a letech 1956-58 Pontiacs byli nijak zvlášť vzrušující, ačkoli oni byli konkurenceschopní v mnoha způsoby a rychleji, než kdy jindy
Pro více informací o úžasné Pontiac, staré i nové, viz:.
Pro více informací o úžasné Pontiac, staré i nové, viz:
1956, 1957, 1958, 1959 Pontiacs
'56 Pontiacs byly mírně upravený, a čtyřdveřové Catalina hardtops přijel do každé série. Styling byl méně výrazný - Tester Tom McCahill řekl '56 vypadalo jako " to se narodil na jeho nos " - A jízdní komfort nebyl nejlepší. Otvor práce protáhl V-8 na 316.6 cid, ale neměl přinést mnohem větší sílu: pouze do 205 pro vladyky a 227 koní pro Star náčelníků (i když na střed roku, 285-koní možnost byla nabídnuta)
.
Pontiac spokojil '56 objemu, který byl dobře dole na záznamu otřásající '55, klesající na 405,500 a šestém místě průmyslu úpravou.
Červenec 1.956 ohlašoval nové generální manažer Pontiac, kteří by být rozhodující na blízko-termín bohatství make je. To bylo Semon E. " Bunkie " Knudsen, syn '30s divize šéf " Big Bill " a nejmladší lídr v historii Pontiac. Řekl GM mosaz Bunkie dělat to, co on mohl se stávajícím designu pro '57, a on se hnali, zavádět delší zadní pružiny v gumových pouta, 14-palcová kola a pneumatiky (vyhánět 15 inchers), pedál brzdy a V- 8 pohladil k 347 Cid pro 227-290 koní
Stylewise, mříž se stalo masivním bucktooth záležitost.; dvou-toning přešel od 1955-56 je vzorů polovina-autem do tvaru střely s k těl
