V-8 byl opět zvětšená, počet kostka zvýšil na 389, počet určený pro velikosti. Koňská síla se pohybovala od 345 s Tri-síla až 245. Tam byl také detuned 215-BHP " Tempest 420E " Pro ekonomiku smýšlející kupce, který je schopen do 20 mpg
Zbavit Pontiac z "., že indické KONCEPT " bylo ještě část Bunkie plánu, takže Chieftain a Super Chief ustoupily na nový řádek Catalina na kratším rozvorem; Bonneville znovu sdílel delší podvozek s hvězdou náčelníka, který by visí na dobré dlouhou dobu. Bonneville, podpořen novými vozy Safari a plochý vrchol Vista hardtop sedanů, sbíral některé 82.000 prodeje. Celkový objem pro modelový rok vzrostl téměř 383,000, posílení Pontiac na čtvrté místo poprvé.
Pontiac předváděcí vozy z 50. let byly vždy zajímavé a často prediktivní. Hladký 1.954 Strato Streak zobrazilo na sloupků čtyři dveře '56. Také je uvedeno v '54 byl první Bonneville, je Corvette-jako dvoumístný s baldachýn typu kokpitu na 100-palcový rozvorem. Oba vozy jsou vedeny přímo osmiček.
1955 Strato hvězda byla dvoudveřové čtyřmístné hardtop prognózování 1.956 styling. Nejdivočejší ze všech byl v roce 1956 Club de Mer, s " twin-pod " sezení a dual-bublina autoskel. Stojí jen 38,4 palce vysoký, jeho hliníkové tělo byl namalován Cerulean modré, jeden z Harley Earl nejoblíbenějších barev
Pro více informací o úžasné Pontiac, staré i nové, viz:.
Pro více informací o úžasné Pontiac, starý a nový , viz:
1.960, 1.961, 1.962, 1.963 Pontiac Tempest
Z převážně " i-běžel " v 50. letech, Pontiac stal konzistentní front-runner v 60. letech, skončil třetí v závodě průmyslu každý rok od roku 1962 do roku 1970. Hodně z tohoto byl vůči třem nadšeným generálních ředitelů: Knudsen až 1961, pak Elliot M. &Quot; Pete " Estes (GM prezident v 1974-81), a nakonec John Z. DeLorean v 1965-69
Tyto a mnoho další ". Auto chlapi " vyrobený Pontiac synonymem pro vysoký výkon, skvělý vzhled, vynikající roadability, inovace a vkusné, komfortní luxus. Není divu, Pontiac dělal tak dobře.
Menší výjimka, která byla kompaktní 1961-1963 Tempest, významná za to, že první poválečný čtyřválec GM, flexibilní hřídel a zadní
