Původní bouře byly poměrně populární, ale Pontiac cítil více ortodoxní konstrukce bude prodávat mnohem lépe. To se objevil na 1964, a to dělalo lépe prodávat - mnohem lepší. Na tom místě, originál Tempest je 195-CID čtyři, v podstatě polovina 389 V-8, byl opuštěný pro inline šest. - Rozumně nákladově efektivní, ale neodvažoval
Stejně jako rychloměru kabelu se 1961-1963 Tempest je " lana " hnací hřídel provádí rotační pohyb přes dlouhý, mírně zakřivené bar pod podlahou. Tenký, ale lehce zdůraznil v ocelovém pouzdře, že byl namontován na ložiscích a trvale lubed. Hnací hřídel je mírný průhyb povoleno nižší přenosovou tunel v přední části, i když ne v zadní části; to také odstranil potřebu pro U-klouby a povolené měkčí podvozky stroje pro lepší vnitřní izolaci.
V zadní transaxle, nejprve pro Detroit (ale ne svět), vyrobený Tempest méně nos-těžký než konvenční bratranci Olds F-85 a Buick Special. Ale ačkoli jeho nezávislé zavěšení zadních kol byl zdánlivě nadřazené, to byl náchylný k náhlé přetáčivosti, který by mohl být alarmující, a to zejména na mokré vozovce. Přesto, Tempest ovládal dobře -. Více, než Chevy je zadní motor Corvair, i když oba používají jednoduché, ale složité houpačka nápravy vzadu
Původní 112-palcový rozvorem Pontiac bouře používá unitized Y-tělo struktura přizpůsobena od prvních Corvairs, stejně jako F-85 a Special. Standardní šikmá čtyři spojil s manuální i automatickou převodovkou, a byl nabídl v melodií, aby vyhovoval pravidelné prémie nebo plyn. 1963, koňská síla byla 115 až 166 (oproti 110/130 v '61).
Volitelně k dispozici letech 1961-62 byla zvláštní je 215-cid hliníková V-8 s 155/185 koní. Toto dávalo cestu pro '63 na debored 326-cid verze Pontiac 389 balení 260 koní. Tak vybavený, je Tempest mohl škálovat 0-60 mph za 9,5 sekundy a dosáhnout 115 mil za hodinu.
Tempest uklonil s jedinou řadou výpisu standardními Zakázková trim čtyřdveřové sedany se stupňovitou zádí a čtyřdveřové vozy s Safari jednodílné zadní ". zadních výklopných dveří " Kupé dorazil na midseason s benchmarking nebo kbelík-sedadla interiéry, druhý pokřtil LeMans. Byly přidány
