zachovány z dob Model T byl mimořádně jednoduché zavěšení:. Jen pevné nápravy na příčnou listu jarní přední a zadní, archaický nastavení, které by neměly být opuštěný na dalších 13 let. To a použití mechanické brzdy přes 1939 nechal Ford výrazně pozadu, ale starý Jindřich věřil, jednodušší, byl lepší, a on byl tvrdohlavý, ne-li nic. Přesto, on se dát do ocelových kol, které nahradily tradiční dráty po roce 1935.
Ford pouze menší stylové změny pro roce 1936, ale oni byli dobří. Nejviditelnější byly delší, špičaté kapuce a ostřeji Vee'd mřížka na zápas. Průmysl designové trendy diktoval skrývá některé dříve vystavené součásti, takže rohy teď zahoukala zezadu trochu na něž se vztahuje otvory obkročmo mřížky. Model výběry byly stále početné, ale standard a DeLuxe teď byly zřetelné série, s druhým seznam dvakrát tolik karoserie (sedm až 14).
Nabídka rozšířena pro '37 s přidáním malého otvoru-136 -cid V-8, původně určené pro evropský trh využít daňových zákonů založených na vysídlení. V Americe to přišlo být nazýván " V-8/60, " jak se vyrábí tolik koňských sil. Ale i když to dělalo levnější nový model 74 Fordů v roce celkově vyšších cen automobilů, se to neprodává tak dobře, jak se očekávalo. Kupující zřejmě přednost vyšší výkon než nižší maloobchodní cenu. Ekonomika měla být silnou stránkou, ale ve skutečnosti nebyl. S tímto vývojem, známý 221 prosťáček stal se známý jako " V-8 /85. " Pro 1937 těžil z lepšího chlazení přes přemístěné vodní čerpadla, plus větší vložky ložisek, a nové písty cast slitiny. To opět poháněn standardy a DeLuxes nyní označovány model 78. V-8 /60s byly Standardní výbava jen
V reakci na GM 1936 ". Turret-Top " orgánů, Ford přijala všichni-ocelová konstrukce pro 1937 uzavřené modely, opožděně odhazovat tkaniny střešní vložek starý. Ale toto bylo snadno zastíněno křupavých nových subjektů se světlomety pevně zasazené v blatníky a příď typu mřížkou složenou z jemných horizontálních tyčí (natažené dozadu na vrcholu). Toto a lehčí celkový vzhled dělal '37 Ford jedné z nejhezčích vozů desetiletí. Prezident Franklin D. Roosevelt se to líbilo natolik, aby koupit konvertibilní sedan pro použití u jeho Warm Springs, Gruzie, ustoupit. V roce pochybného stylu v celém odvětví, Ford byl standout - důkaz, že zjednodušení však nemusí nutně znamenat konec výr
