Prohlédněte si článek Jak funguje Buick Buick Origins
David Dunbar Buick byl prohnaný skotský průmyslník, ale nepravděpodobná auto stavitel. Poté, co jeho znamení se způsobem žíhání porcelán s ocelí pro vany, on se obrátil na ziskové příležitosti tohoto jevu horseless kazet. Jeho první automobil, objevit se v roce 1903, byl jednoduchý malý řetězce pohon vozítka s plochou Twin Power. Jeden rys motor, režijní ventily, byla rarita té doby, ale byl charakteristickým znakem téměř všech Buicks od roku.
V roce 1904, Buick přestěhovala z Detroitu do Flint, Michigan, kde se brzy dostal pod kontrolou William C. Durant. Buick prosperoval, a v roce 1908 Durant tvořil General Motors s Buick jakožto svůj základ a hlavní zdroj příjmů. Šestiválcové motory přišel v roce 1914, a byl jediný typ Buick nabídl od roku 1925 do '30. Do tohoto bodu, Buick kupci byly většinou vyšší střední třídy profesionální typy, kteří si posunula od Chevrolet, Oakland, či Oldsmobile - odtud " lékaře Car " přezdívku make je raná léta
Deprese výrazně snižuje velikost tuto klientelu. - a Buick prodeje - ale rozdělení se odrazí zpět silně, dosáhl na čtvrté místo v produkci pro modelový rok 1938 průmyslu (od A desetiletí nízkou sedmý 1934-36).
Rozhodnutí nabízet nákladnější osmiválec vozy přišel před srážkou Wall Street, tak Buick tržby problémy na počátku 30. let, pocházel hlavně z špatné načasování. Alespoň opravena 1.930 linka prohnuté " těhotná " Beltline styling, která byla rozhodně nepopulární v roce 1929.
Buicks byly tradiční auta, seskupených do třech sériích: levnému " 40 " na 118-palcový rozvorem, středy " 50 " na 124-palcový rozpětí, a Deluxe " 60 " na 132 palců podvozkem. Všechny prováděny " ventil-in-head " šestky, poslední šestiválcové motory na Buick až do 1960. 40 používal 257,5 krychlových incher 81 koňských sil, na 50 a 60 A 331,3-cid motor s 99 koní. 50 nabídl jen čtyřdveřový sedan a čtyři-místo sportovní kupé; 40 a 60 uvedeny celou řadu modelů, některé docela vzácné (pouze 836 sedmimístný Série 60 limuzíny, například). Přes prohlubující se hospodářské krize, Buick skončil třetí v průmyslové výroby pro modelový rok, a to především proto, že konkurenti dopadli mnohem hůř.
V roce 1931 přišel rozšířená sestava poháněn prvními Buick osmičky, mezi nejvíce vyspělé motory jejich den: hladký a spolehlivý pět hlavní ložiskové jednotky určené p
[1] 