Pro více informací o úžasné Buick, staré i nové, viz:.
1940 a 1941 Buicks
Buick je kupci byli docela loajální, a ve 40. letech rozdělení by být GM číslo dva prodejce, po Chevrolet. V průběhu desetiletí, Buick obvykle běžel fourth za " nízkých cen Three " (Chevy, Ford, Plymouth), stavební více než 300.000 vozů ročně. GM vydržel delší stávku po druhé světové válce a Flint chvíli trvalo získat impuls, ale byl zpět na více než 324.000 vozů pro 1949
Buicks z 40. let reflektují divize dobový slogan " Ventil v hlavě - Ahead v VALUE ": velký, ale za rozumnou cenu auta, která byla trochu okázalé. Pro ty, kteří se cítil postavení bylo vše, tam bylo vždy cadillac.
raně '40s lineup byl jedním z nejširší v historii Buick a nebude být uzavřeno až do 50. let MID. Modelové skupiny rozšířila ze čtyř na šest za 1940 s přidáním Series 50 Super (jiný trvalý název). To se uklonil s méně než modely Zvýhodněné těsně pod ní, ale zahrnoval hezký dřevo tělem kombi. Super Special a oba jeli A 121-palcový rozvor a nesl respektovanou 248-cid rovnou osm, stále s 107 koní (jak od roku 1938)
Oceněno nad nimi. - A ještě s svalnatý 320,2-cid osmi - byly Century (60) a Roadmaster (nyní Série 70) na 126-palcový podvozek, plus dva Limited linky: 133-palcový rozvorem Series 80 a 140-palcový Series 90 (ten omezeno na dlouhé sedany a limuzín) <. br>
Buick znovu katalogizovány několik zajímavých zboží za 1940, ale někteří byli ve své poslední sezóně. Nízké prodeje byly prořídlé řady převoditelných sedany. V letošním roce viděl konečný model Century; Super a ROADMASTER verze by vytvořím další rok. " Efektivnější limuzíny " s fastback stylem připomínající Lincoln-Zephyr viděl jen 14 kopií v seriálu 80. Další populární byl $ 1952 Series 80 kabriolet sedan (Phaeton) s běžnými linkami, i když byli povoláni pouze 250 k.
Vlastní styly byly stále kolem, ale ne jako " továrny " modely. Jeden zhýralý town car Brewster na Series 90 šasi bude první Buick jmenovala " Classic " podle Classic Car Cl
