Malá viditelná změna nastala u 1931 ušetřit namalovanou sekci na vrcholu přední části pláště radiátoru , který dělal identifikace snadné. Chevrolet byl stále naplno, a Ford přineslo první místo v roce 1931 objemu modelu let, i když jen některé 4.100 vozů. Ford by se začátek Chevrolet opět až do roku 1934 navzdory bodování převrat s prvním Ameriky levného V-8.
Další informace Ford
Ford Motor Company vedl americký automobilový průmysl od samého začátku. Chcete-li se dozvědět více o Ford fascinující minulostí a přítomností, podívejte se na tyto další sítě.
1931 , 1932, 1933, 1934 a Fordy Ford V-8
Henry Ford kdysi uvažoval o radikální X-8 motor pro dlouho po splatnosti výměnou Model T, ale nakonec se usadil na více konvenční-V-8 na které Ford inženýři diskrétně zahájila činnost v roce 1930. Ale to byl opožděn o zvláštní stavy Henry uložených na jeho inženýři, takže Provedení A objevil pouze s výkonem čtyřválcem jako předběžné opatření. Model A výroba skončila na podzim roku 1931, ačkoli prodeje pokračovaly do dubna 1932.
Pak následoval revidovaný čtyřválcový automobil, model B. Jak to a nový 1.932 V-8 Model 18 sdílené evoluční styling, je 106,5-palcový rozvorem (až tři palce od A je), a stejně široká tělo stylu pole. Velký rozdíl, samozřejmě, byl pod kapotou. V-8 byla to fantastická výhodná: pod $ 500 Standardní roadster, kupé, a Phaeton všechny uvedené. Přesto, mnoho kupujících byli na pozoru, takže Ford stále čtyřválcové vozy přes 1934
Ford je první V-8 bylo to, že teď slavný litinová prosťáček, který původně dodáno 65 koňských sil z 221 kubických palců. Že ve srovnání s 40/50 koní z 200,5-cid Model A /B čtyři. S relativně senzačním maximální rychlost 78 mph, peppy V-8 Ford způsobil bouři veřejného zájmu, sbírat více než 50.000 předběžné objednávky. Miliony hrnuli to vidět na jeho března 1932 odhalení.
Stařec bedlivě sledovat přes vývoj V-8 je, otravovat jeho inženýři a říkat jim, co mají dělat. Jeho pociťovaná potřeba pro získání motoru na trh co nejdříve levý nedostatečné čase pro testování trvanlivosti, takže problémy se vynořily brzy. Hlavy válců praskliny a nadměrné pálení ropy byly nejvíce obyčejný, ale některé úchyty motoru se uvolnilo a
