Když oni mohli během války, malé týmy konstruktérů a techniků bude pracovat na nápady na poválečných Chryslers. - do značné míry jemnější verze modelů 1940-42 s plně zabalené nárazníky a mříže, tenčí A- a B-sloupky, a obcházeli zadní blatníky. Ale stejně jako většina každý jiný Detroit výrobce, Chrysler potřebovala ohřívaný pouze '42s k uspokojení trhu se obrovský prodejce, že rozvinuté poválečné, a to je to, co nabídla přes brzy 1949.
Tyto vozy nosily méně blatníku brightwork ale nový eggcrate mřížka - jeden z Detroit nejzářivějších tváří. Všechny předválečné nabídky vrátil save Crown Imperial sedanů a motory byly mírně detuned
A další významná změna se týkala Town &.; Země, která byla již není vůz, ale samostatná řada šesti- a osmiválcové sedanů a kabrioletů. Chrysler slíbil celou řadu nonwagon T &, Cs, včetně dvoudveřového Brougham sedan a dokonce i skutečného roadsteru a hardtop kupé. Ale jen hrstka každý byl stavěn, to vše v podstatě prototypů. Hardtopy, číslování jen sedm, byly vytvořeny roubováním podlouhlý kupé střechy na T &C kabriolet. Všechny byly postaveny v roce 1946, dobré tři roky před General Motors začal dělat prodeje sena s " pevná střecha kabriolety &Quot.; . Osmiválcový T & C sedan byl vynechán po '46 a pouhých 100 kopií
Pro více informací o úžasné Chrysler, staré i nové, viz:
1.947, 1948, 1949 Chryslers
Poválečné inflace tlačil ceny nahoru dramaticky. Například Royal obchodní kupé, že se stát o něco více než $ 1000 v roce 1942 bylo více než $ 1400 v '46. Ceny by pokračoval růst přes konce desetiletí, kdy Crown Imperial šel za téměř zdvojnásobit svou 1940 postavu. Dokonce tak, Chrysler zařadil mezi top-10 v průmyslové výroby o letech 1947-48
Pouze detail změny Došlo k roku 1947:. Fender výbava, kola /ozdobnými kryty, barvy, karburátorové, nástroje, a nízkotlaký Goodyear &Quot , Super Polštář " pneumatik. Jméno Traveler se vrá
