Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> moderních aut >>

Jak Chrysler Works

pinu tradiční řady CA a CB šestek je 1934 Chrysler Airflow linka byla všechno, a prodeje byly nezaujatý. Zatímco většina značky zvýšila objem až o 60 procent z rock-bottom '33, Chrysler vzrostl pouze 10 procent. Mohlo to být horší. - A bylo pro DeSoto, který nespotřebovaného pouze na proudění vzduchu, že rok (všechny šestky)

Přesto Airflow nebyl skoro katastrofa to dlouho bylo vylíčený být. Ačkoli Chrysler klesl z osmého do desátého modelovou-leté výstup na 1932, to šlo nižší není přes '37, poslední rok proudění vzduchu je, když se zvýšil na deváté místo. A i když auta dělal přijít o peníze, byly ztráty daleko od zmrzačení. Nejvíce trvalý vliv proudění vzduchu bylo odradit od Chrysler postavit něco tak dobrodružnou po velmi dlouhou dobu. Ne až do roku 1955 by se firma opět sáhnout po průmyslový design vedení.

Tam byl také dva okamžité výsledky 1934 prodejní zkušenosti. Za prvé, plánované Airflow stylu Plymouths a vyhne se náhle zrušeny. Za druhé, Chrysler divize přeskupili kolem more-ortodoxní " Airstream " Šestky a osmičky pro 1935 a '36. Ačkoli to není čistý proudění vzduchu, tato konstrukce je " ponton " blatníky, hrabal-couval radiátory, a slzy tvar světlometů lusky za předpokladu, silnou rodinnou podobu, přesto nebyl tak divoký, že se odradit zákazníky. Airstreams doslova provádí Chrysler v těchto letech

Most 1937 Chryslers a všechny '38s měly přechodné styl doby ". Brambor škola, " nesoucí barelu mříže, oblé blatníky a pod typu světlometů. Ozdobné dashboardy seskupeny měřidel v před řidičem na '37s, centrální panel pro '38. Nabídl v obou letech byl předělán non-proudění vzduchu modely obsahují šestiválcové Royals a standardními osmiválec a zakázkový imperiální.

Zajímavý 1.938 hybrid byl New York zvláštní kombinací letošní nové 119-palcový rozvorem Royal podvozek s Imperial je 298,7-Cid osm. Vyznačuje se nalakovat v barvě interiéru, to přišlo jen jako čtyřdveřový sedan (obchodní kupé byl plánován, ale to je pochybné některý bylo vyrobeno). Všechny osmičky byly nyní pěti-main-ložiska side-motory ventilu (devět-hlavní jednotka byl vynechán po '34). Hlasitost zotavilo z roku 1934 minima 36.000 na více než 106,000 od roku 1937, jen aby pokles o polovinu pro recese '38; Chrysler ještě zůstal devátou

Divize klesla zpět na 11. místo na 1939 i přes lepší objemu poblíž 72.500. - a pohledný nové Ray Dietrich styling. Světlomety přestěhoval stylově do blatníků nad spodní mřížce slož