Jak se dalo očekávat, vzhledem k jeho válečná designové cvičení, Lincolnova '49 styl byl ",. Bar-of -Mýdlo " škola, ale čisté a důstojný nicméně. Fadeaway přední fenderlines označeno základní modely. Cosmos měl plně splachovacími blatníky, plus jednoho kusu (namísto dvoudílné) Čelní skla, široká chromovaná štěrkové deflektory nad podběhy předních kol a tenké rámy oken. Všechny modely nosili konzervativní mříže, propadlé světlomety (skleněné kryty byly plánovány) a " frenched " koncová světla. Objem Model-rok rekord na 73,507 jednotek.
První nová poválečná generace Lincolnova pokračovalo v příštích dvou letech bez větších změn. Nabídky, však byly šoural za 1950, protože byly odstraněny standardní kabriolet a obtloustlý Cosmo Town Sedan. Toto opustilo Notchback kupé a čtyřdveřový sportovní sedan (s throwback " sebevraždy " zadních dveří) v každé sérii, plus Cosmopolitan kabriolet. Tam byl také dva nováčci pro 1950: na $ 2721 a $ 3406 Lido Cosmo Capri. Jednalo se o limitované edice kupé s zakázkových interiérů a polstrovanými plátěnými vrcholy nabízené místo skutečného sloupků hardtop odpovědi na Cadillac z roku 1949 Coupe de Ville. Málo bylo prodáno v roce 1951.
Všechny 1950 Lincolns sported restyled palubní desku šéf designéra Toma Hibbard. Byla to atraktivní " válcované-top " design s podlouhlým přístrojů, ve formátu, který by pokračoval přes 1957. self-posunující Hydra-Matic přenos, koupil od archrival GM, přišel jako nový 1950 volby; bylo by standard v 1952-54. V '51 modely byly do svátečního delšími zadními blatníky s vzpřímených koncová světla (oproti předchozím kole jednotek), plus jednodušší mříží a různé kryty kol.
Zatímco ne známý pro výkon, Lincoln měl dost pravé věci umístit devátý na 1950 Carrera Panamericana Všechny vozy Ford Motor Company byly zcela nové pro '52, ale i když tržby vzrostly. - Na téměř 41.000 od '53 - Lincoln byl stále mil za Cadillac. Jeden problém může byli klidnějším, čtvercový design přes 1955: opět velmi podobně jako Merkur - a také Ford. Jednotnost mohou způsobit potíže ta
- první z legendárních mexické silničních závodech. Lincoln pak vyhrál 1951 Mobilgas Economy Run s průměrem 25,5 mpg. Ani jeden z těchto výkonů pomohl prodeje, které byly dobře dolů ze záznamu '49. Celkové částky byly jen něco málo přes 28.000 na 1950 a více potěšující 32500 pro '51
