1938 Zephyrs uklonil s tři palce delší rozvor a revidovány styling ohlásila ". foukací harmoniky " mřížka, která porazit každého k dalšímu návrhu trendu: horizontální front-end formátu. Dvou- a čtyřdveřové kabrioletů dorazil. Opce Custom interiér poskytl dodatečné varianty modelu pro 1939 hluboké recese omezen 1938 tržby na více než 19.000 - i když to bylo ještě nějakou 5500 více než Cadillac se podařilo s jeho LaSalle. '39 Celkový bylo povzbudivější na téměř 21.000, ale mohla být vyšší, kdyby nebylo pro intramurálním konkurenci z nových středně cenu Mercury.
Zephyr mechanické úpravy před rokem 1940 řídily ostatní vozy Ford Motor Company , Old Henryho tvrdohlavost vyloučeno hydraulickými brzdami až '39. Volitelný dvourychlostní Columbia zadní náprava přišel, snižuje otáčky motoru o 28 procent ve svém vyšší cestovní poměru. V-12 byl upraven tak, aby léčit několik přetrvávajících problémů. Proudění vody, například, ukázaly jako nedostatečné, což vede k přehřátí, vrtání deformace, a zvyšuje se opotřebení kroužku. Nedostatečná ventilace klikové skříně vytvořil ropných kalů nahromadění, a průtok oleje byla špatná. I přes přidání hydraulických ventilů manipulátory pro 1938 a litinových hlav po '41, pohonná nikdy nezbavila svého špatnou image spolehlivosti. Kdyby Druhá světová válka nezasáhl, mohlo to být úplně přepracována. Ale to nebylo, a mnoho sběratel /majitelé, protože nahradil V-12 s L-hlavou nebo novější nad hlavou ventilů V-8s.
Pokud nedojde ke změně rozvoru nebo základní vzhled, Zephyr byl plně rebodied na 1940, získání utěsněné dálkové světlomety, větší okna a kufr, bodysides vypoulily na pokrytí provozních prkno a více konvenční pomlčka. Větší otvor přinesla V-12, 292 a 120 koní Cid. Pomalu-prodávat konvertibilní sedan byl zlikvidován. Mezi uzavřený zakázku interiér modely byl zvláštní pět cestujících " město limuzína, " konverze čtyřdveřový sedan-firmou Briggs. Brunn také stavěl 10 Zephyr vozů město v letech 1940-41 (z nichž tři šel do rodiny Ford); všichni byli těžké vyhlížející soupravy s rooflines, které nebyly dobře odpovídají s vytesáno dolní části těla. Zephyr výroba zase o kousek nahoru, dosahující jen něco málo přes 21,750.
Ale Lincoln měl větší 1940 zprávy. . Bylo to, samozřejmě, Zephyr-based Continental závěrky, jeden z nejvíce ohromující automobilů všech dob
Pro
