Prohlédněte si článek Jak Continental Cars práce Jak Continental auta fungují
Oficiálně Continental " Marks " of 1956-1958 nebyly Lincolns, ale produkty samostatná divize vytvořila zřídit Ford Motor Company na samém vrcholu na trhu - a to i nad Cadillac
Pouze jeden model byl nabízen k 1956-57: Text. bezchybně stylu, krásně vytvořený Mark II, stojí za každý cent z jeho stratosférického $ 10,000 cena. Přesto Ford prohrál o $ 1000 na jednoho každého, protože to byla především " jako " . auto - více ego výlet než vypočtená zisk tvůrce
Dearborn pak pokoušel dát Continental v černé barvě s nižšími cenami letech 1958-60 řádky na základě obří " unibody " Lincoln z těchto let, ale nikdy prodával velmi dobře.
Prodejci a zákazníci prosil s Fordem oživit Lincoln Continental Od poslední původní linky v roce 1948. Ale nebylo peníze až do roku 1953, kdy zisky Hledali up a Dearborn manažery, rozhodl se obejít arcirivala General Motors v každém odvětví trhu, schválila rozvojový program na vytvoření nového Continental v současné idiom.
Toto přišlo pod záštitou nový speciální produkty divize vyrazila William Clay Ford, mladší bratr prezidenta společnosti Henryho Forda II. Po volání v pěti externími poradci, vedení hodnotilo 13 různých návrhů a jednomyslně zvolen ten, předloženou speciálních produktů.
To bylo, nicméně vynikající volbu. Harley F. Copp, speciální výrobky "hlavní inženýr, dal jedinečnou " cowbelly " šasi ponořil low mezi přední a zadní nápravu, aby umožnily vysokou sezení bez vysoké linie střechy. Prostorná kabina byla ostře jednoduché, ale bohatě jmenováni na výběr ze tří tkaniny (včetně jemného broadcloth) nebo Scottish " Bridge of Weir " kůže. Pomlčka zopakoval lokomotivní a letadel motivy s plným, kartáčovaný-hotové vybavení a velké přepínač typu přepínače.
Zvolený výkon byl 368 krychlových palců V-8 určené pro zcela nový '56 Lincolns, s stejný 285 koňských sil. Nicméně, jednotky Mark II byly speciálně vybrány a individuálně nastavit před instalací. Totéž platí pro přenos, třírychlostní Turbo-Drive Lincolnův automatické, také nové pro '56 a 3.07:. 1 zadní náprava
Ve skutečnosti, velké bolesti byly pořízeny v průběhu celého procesu montáže, as Mark IIs byly postaveny ve zvláštním " go-pomalý " rostlina. Orgány, například jako první pokus-upevněny k podvozku, pak malované, broušené a
[1] 