Zbytek Zephyr byl nekonvenční. Tjaarda tvrdil, že toto bylo první auto, ve kterém letadlo typu stres analýza prokázala převahu jednotky stavby. A skutečně, u asi 3300 liber se Zephyr byl lehčí než Chrysler tělo-na-rám proudění vzduchu, ještě mnohem tužší. Nejlepší ze všeho je, stavebnice nabídla významné úspory nákladů.
A upravený Ford Flathead V-8 s asi 100 koní byl zpočátku kritizovaný, ale prezident společnosti Edsel Ford se rozhodla, že jako Lincoln, vánek musel mít V-12. Jelikož stávající 414 byla příliš velká pro tento menším balení, inženýr Frank Johnson, jeden ablest v průmyslu, bylo řečeno, pro přidání čtyři válce do Ford V-8. Nákladových tlaků, nicméně, ohrožena výsledek. Čtyři-main-ložiska L-hlava jednotka 267 Cid vánek V-12 zaměstnávala " MonoBloc " lití podobně jako V-8 let, s výfukem plněného mezi válci. Počáteční koní byla nezajímavá pro dvanáct pouze na 110. Zbytek hnacího řetězce byl také odvozené od Ford V-8 komponent
Zephyr styling byl podobný tomu z Tjaarda je prototypů, ale špičatý zadní výklopné &Quot.; aligátor " kapuce a odpovídající Vee'd radiátor byly naroubovány na pod vedením Edsel Ford je stylista ET " Bob " Gregorie. Změny provedené pro mnohem krásnější, než auto buď Tjaarda své prototypy nebo zakřivené nos proudění vzduchu, avšak základní tvar zůstal více kluzké než Airflow, i když to nebylo " stylizovaný v aerodynamickém tunelu " jako částech konstrukce Chrysler.
Briggs postaven většinu vánek. Ford nainstalován pouze na hnací ústrojí, dodal přední sheetmetal, a dohlížel na stříhání a malování. Edsel se smíchem řekl, že Tjaarda Briggs možná i vybudovat celou věc, jako montážní linka Zephyr byl jen 40 stop dlouhý!
Prostor Typ H, vánek uklonil jako dvou- a čtyřdveřový sedan na 122 palcový rozvor. Ceny byly atraktivní u kolem $ 1300 a výkon byl alespoň slušné. Maximální rychlost byla nad 87 mph, a 4.33: 1 zadní náprava, volený pro low-end zrychlení přes všechny-out rychlost, udělal pro 0-50 mph v 10.8 sekundy a 30-50 mph v šesti sekund plochých. Přesto najetých kilometrů důsledně průměrně 16-18 mil na galon.
Při tom všem se Zephyr byl okamžitý hit. Téměř 15.000 byly prodány za '36, lepší než 80 procent z celkového modelu roku výstup Lincolna. To posílilo make-18 na výrobní průmysl karty - poprvé Lincoln vloupal do top 20. Sales pro HB modely 1937 p
