1966 Dodge Coronet 500 hardtop byl testbed pro turbíny šesté generace.
© 2007.
připevněná k Dodge Charger fastback a Coronet 500 hardtop, to nabídl zlepšený brzdění motorem, a román rozdělené příslušenství, pohon přídavných zařízení, které stejně jako čerpadla posilovače řízení byli vyhnáni přímo z elektrické turbíny; kompresor turbína nadále běží čerpadlo paliva a jiné systémy spojených s motorem.
Chrysler skutečně plánuje postavit 500 turbopohonem korunky pro maloobchodní prodej, ale nixed nápad, protože hrozící nových emisních norem vlády. Přesto, že jedna 1.966 hardtop poflakoval Chrysler inženýrství až do roku 1972, kdy se příběh turbína vzal poněkud překvapivému zvratu.
Chcete-li zjistit, co se dělo dál, pokračovat na další stránku.
Pro více informací o koncepčních vozů a výrobní modely, které předpovídají, check-out:
státního dohledu turbíny Car
emisí NOx zůstal trnitou problém pro Chrysler Turbine Car programu, zejména pokud vláda dohled nad Turbine Auto začala v roce 1970. Překvapivě, když v roce 1972 nově zřízená Agentura pro ochranu životního prostředí byl přesvědčen - částečně prodejní hřiště od projektanta George Huebner - dát chrysler 6.400.000 $ pokračovat ve vývoji turbíny
Kromě regulaci NOx, konkrétní cíle. grantu bylo zvýšit kilometrový výkon, nižší výrobní náklady, a poskytují přinejmenším srovnatelný výkon a spolehlivost vzhledem k " konvenční pístové-poháněl kompaktní velikosti americká auta " [důraz dodal].
Po zkouškách s trojicí 1.973 středně velkých Dodge /Plymouth sedanů, Chrysler představila Sedmá generace turbínu. I když to se vrátilo do jednoho regenerátoru, pyšnila přesnější elektronické řízení paliva.
Nejprve instalovány v páru 1976 Dodge osik, tento motor poháněl také jednorázovou T-střechy kupé, v podstatě 1.977 Chrysler LeBaron s nožem na okraji přední blatníky, skryté světlomety, a štíhlou svislou mřížku. Koňská síla byla jen 104 oproti běžel šestou generaci je 150, ale toto nejnovější turbína poněkud teplejší, takže 125 koní byl k dispozici prostřednictvím vstřikování vody na vstupu kompresoru a přemístit vstupní vodicí lopatky.
Next, Chrysler přistál podobnou smlouvu (spolu s GM a Ford) od Správy pro ene
