V ostatních ohledech Turbine Car byl naprosto konvenční, ačkoli jeho TorqueFlite automatické neměl měnič točivého momentu (to nebylo potřeba), a tam byl " Unibody " Konstrukce na Chrysler praxi
Vzhledem k malému počtu zapojených, 50 ". výroba " Turbínové Cars plus pět prototypů (tři z nich se lišily střešních /schémata barvy) byly smluvně Ghia v Itálii, která by je mohla postavit za méně peněz, než Chrysler.
Přechod na další stránku pro více informací o tom, jak Chrysler Turbínové auta provedena
Pro více informací o koncepčních automobilů a výrobních modelů, které předpověď, check-out:.
Turbine Car Vyhodnocení Program
ústředí Chrysler v Highland Parku byl zaplaven s více než 30.000 dotazy týkající se jejích poté, co oznámil svůj Turbine hodnotící Auto program, který volal po každý " spotřebitel zástupce " použití TBG auto asi tři měsíce.
Nakonec, provozní zkouška součástí obyvatele všech 48 kontinentálních států ve věku od 21 do 70 celkem 203 lidí, řídil 50 turbín vozů v letech 1963 a počátkem roku 1966 .
Výsledky byly v následujícím roce, kdy Chrysler vydala zprávu o tom, že malá nebo žádná údržba byla vyžadována v porovnání se srovnatelnými vozy s pístovým motorem.
Nicméně, firma nikdy prozrazeny najetých kilometrů postavy, které byly zjevně trapné. Jeden ze čtyř ovladačů stěžoval plynu násoska (musí být z arašídový olej), a jedna ze tří reptal o zpoždění plynu. Ale bylo také spousta chvály, zejména o provoz bez vibrací a obálku pozlátkového styling.
I když Chrysler nikdy vydána, kdo novinář, spisovatel John Lawlor podařilo řídit turbíny auto ke konci testu spotřebitelského , Také on byl ohromen jeho hladkost, ale naštvaný při relativní nedostatek brzdění motorem - a na zpoždění škrticí klapky, který se hlásil jako reklamovaného 1,0-1,5 sekund
Jeho kilometrový výkon i zklamaní. - Jen 11,5 mpg - i když obvykle běžel na levné petrolej. Lawlor se chválit zrychlení, které v rámci 10 sekund na 60 mph byl šumivých, zejména pro 4100 liber auto. Tolik k pověstem, že turbíny by neměly být rychlá.
Přesto, i když se turbína Vozy byly kolovat, Chrysler se pohyboval vpřed, testování páté generace motorů (A-875) v 1964 P
