© 2007 .Pushbuttons řízené TorqueFlite tři-rychlostní automatickou převodovkou Fury.
Na vrcholu toho všeho bylo nové celofiremní torzní-bar Nezávislé zavěšení předních kol Chrysler. Pevná zlepšení na staré nastavení, to za předpokladu, bez námahy ve vyšších rychlostech, kompetence na nerovném povrchu, a novou úroveň manipulace přesnost. Plymouth byl snadno nejlépe zacházení s " levného Byt " tento rok.
S jeho dílů odpružení těžkých, Plymouth Fury byla výjimečná. " Fury bude moci přes těžké zatáček, může být driftoval prostřednictvím pravý věřící, " napsal Motorový trend Wherry test vůz vyskočil z 0 na 60 mph za 8,7 sekundy, i když pravda, s výhodou stickshift. Hádal dobře zlomený-in příklad by to, že v osmi sekund bytě, a odhaduje maximální rychlost na 120 mph. " Pro běžného řidiče, tohle auto je potenciální hrstka, " přiznal se. Ačkoli Fury základní cena byla ještě pod $ 3 tisíce, většina 1957s vyšel ze dveří kolem $ 3.500 (Belvedere V-8 hardtops stál pouze 2449 $). Nicméně, stále se zdá být značný trh pro tento prémiové leták, protože model výroby rok byl 7438, tříletý vysoká pro Fury jako samostatná nabídka. Plymouth možná přehnal věci spuštěním reklam, v nichž byly uvedené sportovních pánové popíjení klínů před krbem, s obrazem 1957 visel nad krbem. Ale nenechme se mýlit: divize přece měl velmi zvláštní auto zde. Hlavním problémem zuřivosti bylo společné pro většinu každém autě Chrysler postavený to období: náchylnost k obávané tinworm. Rust tvrdil vysoký počet těchto 1957s - a 1958s, taky - jeden z důvodů, proč tak málo dnes přežívají. J
editor Joe Wherry. " Jediným zacházení minus byl nedostatek self-centrování akci inherentní systému posilovače řízení, ale rychlé řízení (a stín pod 3 dvatina obrátí dorazu do druhého) povolena rychlá korekce &Quot.; Po dobu, kdy dobře řízený Plymouth Fury mohl ukázat své paty na fuelie Chev nebo standardní Fordu na klikaté cestě, to, co všichni chtěli vědět o to Straightline výkon. Fury měl.
