© 2007 .v 1957 Plymouth Fury měla širší a nižší vzhled, než jeho předchůdce.
Ale i lepší věci jdou. Pro 1957 firemní linka byla opět zcela přepracovány - za cenu cca 300 milionů $ - pod vedením Virgil Exner, který se připojil Chrysler v roce 1949, ale byl vyvíjen pouze omezenou kontrolu styling k tomuto bodu.
" Ex " Byl jedním z mála automobilových designérů, jehož jméno se stalo slovo domácnosti, přes živé vypadá přivedl do firmy známé pro své konzervativní styl. Už osobně navrhl většinu slavných Ghia zdravými Chrysler ukazují speciály, počínaje K-310 z roku 1951, a jeho pohledný 1954 Imperial Parade Phaetons ovlivnila jeho 1955 Imperial, Chrysler, a DeSoto návrhy. Ale Virgil couval do 1955 Dodge a Plymouth. Na otázku K.T. Keller, co si myslí o časných návrhů těchto značek, Exner mu odpověděl, že oni byli nestojí zatraceně, a Keller ho vzal doslova.
1955-1956 Dodge tak skončil jako dílo Ex a Maury Baldwin; 1955-1956 Plymouth byl o Ex a Henry King. A konečně, pro 1957, Exner měl úplnou výkonnou kontrolu nad konstrukci každého výrobku Chrysler. On je tak dramaticky změnil, a tak dobře, že Highland Park vyrval iniciativu design od GM, který hrál na honěnou po dobu několika let, než získává zpět své tradiční vedoucí role.
© 2007 .Despite ploutví, konstrukce 1957 Plymouth Fury se zdá překvapivě moderní i dnes
nespravedlivě, Exner je nejvíce si pamatoval dnes pro tailfin, který rostl na směšné velikosti na některých značek. - ne všechny z nich jeho - od roku 1959. Přesto je skutečností, že tailfin byl pouze jeden prvek v tom, co on viděl jako soudržné designu téma.
Jeho Plymouth byl možná nejvíce radikálně nový 1.957 Chrysler produkt ze všech, a nejvýraznější z toho, co se společnost s názvem ITS " Forward Look &Quot.; Tento směle low Beltline a akrů skla dělal to nejvyspělejší vůz k dnešnímu dni v těchto dvou ohledech. To Plymouth byl také jeden z prvních automobilů na přinést kapucí a palubní úrovně až dokonce s blatníky, vztah, který existuje dodnes. " Nejdůležitější věc, o 1957s, " Virgil Exner, Jr., řekl, " bylo, že vytvarovaný. Dnes nevypadají zdaleka tak vytvarovaný, ale tehdy, Ford a Chevy srovnání byly tuku vypadající a produkty Chrysler byly štíhlé &Quot.; Maury Baldwin přidal: " Ploutve byly aerodynamické v prvním konceptu - jsme poměrně dost aero práce na nich. Později se prostě stala styling věc &Quot.; Alespoň nebylo třeba
