Chcete-li sehnat více zakázek, pinin Farina udělal ještě další hřiště na Lancia s Florida II , kupé dvoudveřové postavený v roce 1957 na krátkou rozvorem verze platformy Flaminia. Pro něj, znamenala návrat k původnímu konceptu Floridě.
Velký rozdíl tentokrát bylo, že měl výrobní model jako výchozí bod. Lancia schválila Florida II a, s několika změnami, je zadal výrobu v roce 1958 jako Flaminia kupé. Lancia trval na strmější hrábě čelního skla, zarámované skla dveří, dveřní větrací okna a větší vzduchovou naběračku, hlavní změny v základním provedení.
Postaveno na 108,3-palcový rozvorem je Flaminia Coupe vážil 3,175 liber, a to plus motor uprated na 119 koňských sil zvýšila maximální rychlost ze sedanu je 99 mph na 111 mph.
Tato výroba 1960 Flaminia sedan je potomkem 1955 Lancia na Floridě.
2.007.
pinin Farina postavený 5,235 Flaminia kupé po dobu devíti let, a někteří z nich přišli do Ameriky. (Prototyp Florida II sloužil dlouhá léta jako Maestro osobního automobilu.) Tento Flaminia sedan byla ukončena na konci roku 1963 poté, co produkce téměř 3300 jednotek, včetně 600 "pozdě" modelů vybavených 2,8 litru, 125 koní verze V-6.
pinin Farina zemřel v roce 1968. Lancia byl absorbován konglomerátu Fiat v roce 1969, po 10 letech jako součást skupiny ITALCEMENTI. Vazby mezi Lancia a společnost Pininfarina (přejmenovaný na začátku 1960) již nejsou tak blízko, jak tomu bylo v minulosti, ale spolupráce je stále naživu.
Pokud jde o linku Florida, to dělalo silný znovu objevil v design Pininfarina pro výrobní Fiat 130 kupé z roku 1971, a můžete vidět stopy z ní v roce 1980 Peugeot 505. To ovlivnilo bezpočet designéry po celém světě. Zejména je přítomen v nějaké Jaguar, Rolls-Royce /Bentley, BMW, Ford, Nissan a Volvo modely.
A mezníkem ve vývoji automobilového designu, Florida stojí jako jeden z pinin Farina je největší jediný úsilí. A vzhledem k jeho mnoho jiných mistrovská, že to říká hodně
Další informace o autech, viz:.
