n. Za $ 123, kupující může mít " Electromatic " spojka, která se zbavil nutnosti sešlápnutí spojky při řazení rychlostních stupňů nebo při volnoběhu (ale ukázal znepokojující) .Také k dispozici, s nebo bez Electromatic, byl $ osmdesát sedm overdrive jednotka, která sníží otáčky motoru 27,8 procenta na dálnici, požehnáním pro dlouhověkost a plynu najetých kilometrů. Poté, v polovině roku 1949, Ultramatic stal se dostupný. Tento přenos dvourychlostní, jen automatické kdy vyvinutý výhradně nezávislým americkým automobilů, chlubil měniče momentu lock-up, funkce pro úsporu paliva většina ostatních automobilek by se přijímat až po ropných embarga ze sedmdesátých let. To také mělo kick-down přechodu z přímého pohonu do měniče točivého momentu pod 55 mph, přičemž točivý moment násobení konvertoru za předpokladu, rychlejší časy potkávací. Hladkost tohoto 4.100 liber auto na silnici se musí zažít. To bylo dosaženo ne přes high-tech metod a kosmického věku materiály, as, říkají, Lexus to dělá dnes, ale čirou přes-inženýrství každé složky od jara pout do dveřních zámků. Pokud přepínač měl trvat 20,000 šlehne po celou dobu své životnosti, by Packard inženýr to, aby se 40.000. Přidejte opatrně mitered, krásně skončil ze dřeva jedinečné pro tento model, a můžete rozhodnout, že Sedan stanice byla Packard nejlepší příklad poválečné zpracování. Pro více informací o autech, viz:
klasických automobilů
Muscle Cars
Sportovní vozy
New Car hledání
Použité Auto Search
Packard Dvacet Třetí vydání
Vzhledem k tomu zvláštní zájem Packard managementu v oblasti středního ceny, vývoj Sedan stanice byla dost logické. Oni existovali před válkou, a to iv seniorské One Sixty linky, a oni měli plné právo (pokud jste poskytnutí vozů pro masy) existovat again.But zatímco vozy byl vždycky pár set dolarů dražší než sedany, kontrola nákladů vyšel okno s Sedan Station. U $ 3.425, to velel 50 procent více než Packard Eight sedan a soutěžil cena-moudrý s Cadillac Series Sixty-Two hadrovou-top. Lincoln kabriolet, nebo Packard vlastní Super Eight ragtop, prodával se za $ 200 $ 300 méně. To bylo prakticky nejdražší kombi v zemi, podřezání Buick je Roadmaster Estate Wagon, který jel na 129-palcový rozvor kol a chlubil se 150 koní, jen o osmi dollars.It je o to více zarážející, tedy, že tento drahý model Rode směrodatné osm je 120-palcový rozvor a sdílela své nižší pěnění hnacího ústrojí. Super Eights měl 327-CID, 145-BHP rovný-osm a
