Tvar 1948 Packard Station Sedan vynesl tomu přezdívku " těhotnou Elephant ".
Sedan Station nebyl klíč k chybě; Byl to jen další v dlouhé řadě chyb, které nastaly za deset let. Vinu za tyto chyby, spočívá v řízení, jak to dělá vždycky: na George Christopher, na Alvan Macauley, na představenstvu. Jako Packard posledního prezidenta, James Nance, kdysi smutně přiznal, " Prostě předal podniku luxusních vozů na Cadillacu na talíři ". Vůz sám byl součástí silně faceliftované Twenty-Druhá série, představený (správně) o Packard Prvním poválečným kabriolety, Super a Custom Eights, který se uklonil července 25,1947, jako 1948 modelů. Zbytek čáry byla naplněna v září 8. " Vyplněný " je těhotná termín, protože " těhotná " prostředky " vyplněn " kde Packards se týká - a vyplněný, rovný-přes bodysides vynesl vozu epitaf ". těhotné Elephant "
A pohled na motor v roce 1948 Packard Station Sedan
dvacáté druhé série, odvozený od jednoho z Ed Macauley baru-of-mýdla ve tvaru ". snu " Automobily se dobře prodávaly, protože lidé budou kupovat cokoliv v těchto dnech. Ale jeho tvar, vnucuje jako " Free-flow " styling, neměl výdrž - to i přesto, že vyhraje " Fashion Car of the Year " zlatá medaile z New York Fashion Academy, a mnoho dalších ocenění také. V každém případě, veřejnost se rychle obrátila k ostřejší tvary s více chromu. Majitelé posmíval 1948-1950 Packards dumpingové jim rychle v Fifties.By 1955, Packard Eight, která stála $ 2,3 tisíce v roce 1950 byla hodnota $ 435, zatímco srovnatelně cenu 1950 Buick šel za asi 750 $. Sedan stanice dopadl ještě hůř. Prodej nové za $ 3.425, cena za Cadillac Coupe de Ville, stálo to za pouhých $ 240 ve 1955, oproti $ 1.050 pro Cadillac hardtop. Vezměme si tyto obrovské rozdíly v prodejní hodnotu v době, kdy byl dolar opravdu stojí za dolar, a vy můžete pochopit, proč 1955 Cadillac outsold 1955 Packard poměrem téměř tři ku jedné. Pro více informací o autech, viz:
