hliněný model, samozřejmě, bylo předmětem navrhnout přezkum Packard tým Wernera Gubitz je. Je to pocta jejich smysl pro styl, který jim nabídl malou změnu, ale Darrin tvrdil, že se ho dotknout vůbec bylo zničit
". Původní vyzvala k zametání přední fenderline že prováděné přímo na skrz dveře k vzestupu zadní blatník, podobně jako vlastní Clipper Postavil jsem později Errol Flynn, ".; on řekl. " Ale Packard zkrátil zatáčku, aby zmizel v polovině dveří. , , protože nikdo nevěděl, v případě, že přes fenderline bude prodávat ".
Packard designéři také zvýšil Beltline do bodu, kde nebyl žádný " zatraceně dip, " s výjimkou za dveřmi; poklesly podsvícení pro větší soukromí cestujících; a oni přidali tradiční stupaček ale ohrožen schovává je pod vestavěným-out části plechu podél rozvoru. Darrin volal poslední akt vandalství: " Házeli na obrovských huby jílu. , , , Clipper nikdy nevzpamatovala ".
Jak se ukázalo, tato " hledat " zaručeno Clipper vzhled nikdy ohrožena konkurenčními napodobitelů. Když se v roce 1942 - ne proto, že bych viděl Clipper dříve, ale z normálního vývoje styling - Cadillac a Buick přijal týž " ponton " fenderline takže Clipper stále vypadal jedinečná a se svými novými dlouhým rozvorem 1942 seniorů, unimitated.
Chcete-li se dozvědět o produkční auto postavené z tohoto modelu, naleznete v další části.
Pro více informací o auta, viz:
1941 a 1942 Packard Clipper
Původní Clipper 1941 debutoval jako jediného modelu čtyřdveřový cena na $ 1,375- $ 1,42 tisíce, přesně mezi One TEN /Sto dvacet a One Sixty /One Osmdesát ale sdílení senior 127-palcový rozvor a One Twenty je 282 krychlových palců rovné osmi zvýšil o pět koní na 125.
Díky tomu bylo poměrně drahé auto, soutěžit s Cadillac Sixty-One, Lincoln Zephyr , Buick Roadmaster, a Chrysler New Yorker. Ačkoli to nepři
