hlavně zodpovědný za 1937 dlouhé sedany a vnější nastavení výfuku, Tremulis měl tu smůlu, že pracovat na experimentální " Au-du-šňůry, " hrozné kombinace částí těla přebytek a šňůry mechanicals, dlážděných v marné naději, že k oživení pro Auburn 1938.
A Cord " 814 " byl také v dílech, v podstatě 810/812 s vnější šikmé kapucí a kulatější přenosu kryt. To, také, byl vlevo mrtvě když Auburn bankrot v prosinci 1937.
© 2007 .To 1.937 Cord přeplňovaný 812 Sportsman nese výroby instalován Čtyřtrubkový výfukový systém, namísto obvyklých dvou potrubí na každé straně.
Ale Cord zanechal své stopy. Kupodivu, základní design Buehrig byl brzy vzkříšen pro zadní pohonu Hupp Skylark a Graham Hollywood, kde přežil až 1940.
Snad nejvíce hold vždy platila za kabel 810/812 přišel z muzea v New Yorku dne Modern Art, který představil speciální výstavu v roce 1951, prostě titulovaný " Osm Auta ".; Součástí bylo 1941 Lincoln Continental, je 1937 Talbot-Lago se pinin Farina-navržený 1946 Cisitalia, 1938 Bentley, vojenský Jeep II světová válka - a 1937 kabel 812. Deklarovaná MOMA kurátor Arthur Drexler: " Považujeme Cord jako vynikající americký příspěvek k automobilové design ".
Mnoho lidí si stále souhlasit. Skvělost nemusí být vždy dobrý obchod, ale je to téměř vždy přetrvává.
Podívejte se na další stránku najít specifikace a informace pro 1936-1937 Cord 810/812 výroby.
Pro více informací o autech, viz:
1936 a 1937 Cord 810/812 Výroba a specifikace
1936 a 1937 Cord 810/812 byly elegantně stylizované, vysoce výkonné vozy s inovativní inženýrství , Je smutné, že oni nemohli zachránit Auburn výrobce automobilů z konkurzu, takže jejich běh trvala jen dva roky. Zde jsou specifikace pro 1936-1937 Cord 810/812:
© 2007 .To 1937 Cord 812 Supercharged Phaeton Sedan zobrazí její role-dolů zadní čtvrtletí okna, jiného kabelu nejprve pro
