cEwen, ale Undertaker stál pevně. Nařídil Burns a Doman do auta a pryč jeli k Kalifornii. Dvojice vykonal cestu v trochu méně než dva týdny, a oni rychle objevil nejrůznější problémy. Přední brzdy vozu popadl násilně; Doman později napsal, že " na vysokorychlostní jízdu, s náhlým použití brzd, auto by ponor vlevo nebo vpravo s velkou krutostí. Pokud péče nebyla přijata, auto by se mnohokrát se obrátil &Quot.; Brzdy by neměla být stanovena, dokud nebude cesta byla téměř u konce. Mezitím, dešťová voda vytryskla v dveřmi; tie tyč plácl proti olejové vany; prameny byly tak měkké, že na hrbolaté polní cestě, Doman byl hozen nahoru mimo své místo a snížit jeho skalp na střeše luku; karburátor běžel bohatý; a motor spálil litr oleje každých 50 mil. Na druhou stranu, Burns, který dělal většinu z jízdy, v průměru 84 mph přes Mohavské poušti a nezaznamenala žádné topení problémy v Death Valley. Testovací vůz dosáhl Los Angeles 31. března, zahnul doprava kolem, a vrátili v Syrakusách ve dnech 7. dubna v osm hodin ráno, Burns a Doman jeli do Franklin ústředí a byl okamžitě předvolán do kanceláře McEwen je. Napsal Doman v roce 1954, " [H] e začali kritizovat všechno, co jsme dělali na výlet. , , včetně nás obvinil z toho, že se na projížďku, když jsme byli do Kalifornie a zpět do přibližně 13 dnů, spal málo, a pracoval na autě každou minutu, že bychom mohli ušetřit, aby to bude ".; Přejít na další stránku, aby se dozvěděli o další výrobu na Franklin V-12.For více informací o autech, viz:
klasických automobilů
Muscle Cars
Sportovní auta
Spotřební Průvodce New Car hledání
Spotřební Průvodce Auto Search
další výrobu na Franklin V-12
V době, kdy Burns a Doman se vrátili do Syracuse, továrna již 49 více Franklin V-12s v různých fázích ". Produkce " Všechny dvanáctek byly postaveny velmi rukou, a přestože továrna brožura uvedl, že hlavní tělo výlisky se ukázalo podle Franklin " velkých Lisy, "Page
<< 
[11] [12]
