Mechanicky, auto bylo v podstatě beze změn, i když více přísné emisní normy mělo negativní dopad na palivo najetých kilometrů. Majitelé obvykle hlášeny mezi osmi a 11 mil na galon plynu, v době, kdy byly ceny paliv rychle stupňující. Jediným světlým strana byla skutečnost, že motor bude hořet olovnatého pravidelnost bez reptání.
Ty byly dobré roky pro Buick, obecně. V průběhu 1973 modelového roku divize se ukázalo 726,191 vozů, téměř rovnající se rekordní výkon 1955 |
Ale Riviera se nepodařilo, aby se podílel na prosperitě. - Pouze 4,7 procenta všech 1973 Buicks byli riviéře, dolů z 8,7 procenta deset let dříve. Ať už jeho přednosti - a to měl mnoho z nich - boattail Riviera byl na hřišti, kde se počítají nejvíce: na prodejní ploše
Buick doufal 50.000 tržby za rok pro boattail Riviera.. Bohužel, oni v průměru 34.000. A věci by ještě horší. - Jen 20.000 za rok od 1974-1978, a tak částečně ospravedlňuješ na boattail
vpředu, 1973 Riviera představoval horizontální-bar mřížku a pět-mph nárazník crash zaštítěny federálové <. . br> © 2007
K dispozici bude nová Riviera pro rok 1974 - A stupňovitou zádí. Styling byl poměrně konvenční, zejména na rozdíl od boattail. A nový model byl ještě těžší a dražší, než jeho bezprostřední předchůdce, ale o nic méně žízeň.
Tohle byl těžký rok pro Buick, a zejména špatná sezona pro Riviera. Ale aspoň boattail byl ospravedlněn. Je jasné, že to není provokativní styling 1971-1973, který způsobil na Riviéře prodejní propad.
Bylo by hezké mít možnost oznámit, že boattail Riviera se stal horký bod na sběratelském trhu automobilů , ale není to pravda. Přesto, tam je rostoucí zájem o tuto kontroverzní, netradičně-stylizovaný Buick
Takže nebuďte překvapeni, pokud v příštích několika letech boattail stává velmi sběratelskou a -. V konečném důsledku - velmi cenný automobilový
Další informace o autech, viz:.
