Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1970s další výrobci >>

1971

ěšení pro těžký provoz, a H78-15-bias-smíšené konstrukce bílé boční stěny pneumatik, byl to výhodná koupě na $ 200
.

Úpravy motoru GS ​​součástí větší ventily a vysoce výtah vačkový hřídel s tři stupně větší délce v příjmu, což vede k nárůstu koní od 315 do 330.

Tom McCahill, vyhodnocení GS pro Mechanix Illustrated
, byl nadšený. " To je skvělé silniční auto, " napsal a dodal, že nižší kompresní poměr " učinil Buick 455 cu. v. motoru mnohem hladší a tišší než v minulosti. , , V desmogging Buick jim neublíží jeho výkon, stejně jako chlapci nejprve obávali. To jen ukazuje, co vynalézavost dokáže. Z hlediska sportovního vozu Riviera není Lamborghini, ale pak není nic lepšího, se vypracuje na těchto březích ".

Podrobnější informace o 1972 a 1973 Buick Riviera v naší závěrečné části
Pro více informací o autech, viz:

  • klasických automobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní vozy
  • New Car hledání
  • Auto Search
    1972 a 1973 Buick Riviera

    Poté, co odešel all-out v restyling model 1971, byly provedeny málo změn pro 1972 a 1973 Buick Riviera.

    Identifikace v roce 1972 byly nové eggcrate mřížku, mírně revidovaných koncová světla a standardní vinylové lišty podél skříně sochařství linky. Pryč byly plné Flo větrací žaluzie od zadní palubě. - Že systém průtokové nebyl pracoval velmi dobře

    Nicméně, jestliže jeden chtěl více vzduchu, volitelný elektricky ovládané střešní okno se nyní uvedena. V opačném případě, že bylo více stejný, alespoň opticky.

    Pod kapotou tam byla nová, solenoid ovládaný škrticí zastavení, které brání dieseling vypnutím vzduchu do motoru.

    Nový kontrolní smog systém byl zaměřen na kalifornských přísnější předpisy, a poprvé koní byla inzerována jen v síti - spíše než hrubé. - hlediska snižování toto číslo od 315 do 250. výkon nebyl výrazně ovlivněn, nicméně

    Facelift pro 1973 Buick Riviera byl rozsáhlejší než v roce 1972. Mezi změny: a downturned hoodline a upravené mříží-práce, velké namontované na blatníku parkovací světla, tlustší kolébkové panelové lišty, rejiggered koncová světla obklopené obložení, a centrum-of-the-nárazníku umístění zadní SPZ (to bylo cesta směrem doleva).

    Nejnápadnější, nicméně, byl měknutí "boattail" vzhlížet zpět a heavier- vypadající nárazník předem. Ta, která byla přijata pro dosažení souladu s federální předpisy odolnost vůči nárazu, měl nešťastný vedlejší

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]