Ale pak, to není tak špatný, a to buď. Buick by komentovat jen to, že výkon Riviera byl "v co věřit."
Další úpravy pro 1971 obsahovaly obvodový rám, který by nahradil typ kříže, na kterém byla postavena dříve Rivieras. Kromě dodává ochranu proti bočnímu nárazu, kritickou z bezpečnostního hlediska, nový rám je možné, aby Riviera sdílení vynikající čtyřprvkové zavěšení zadní nápravy systém Electra je.
Něco jiného byl odhalen v Motor Trend Podívejte se na další část o 1971 možností Buick Riviera. Pro více informací o autech, viz: 1971 Možnosti Buick Riviera byly četné a atraktivní. Klimatizace, který Buick označován jako " Climate Control, " byl velmi populární, a samozřejmě tam byla obvyklá řada energetických zařízení -. sedadla, okna, dokonce i dveřní zámky AM /FM rádio bylo poměrně nová myšlenka, a verze Buick představovala vyšší než věrnost většina lidí se očekávají v automobilu. Bylo nevyhnutelné vinyl top, samozřejmě, i když je to opravdu neměla integrovat velmi dobře s celkovým designem Riviera,. A pak tu byl Max Trac, je zařízení určené k regulaci prokluzu kol pro větší přilnavost. Tento počítačový věcička, natolik složité, aby potěšil srdce Rubea Goldberga, fungoval tím, že přeruší zapalování kdykoli zadních kol se dostal do děje 10 procent rychleji než přední kola. To bylo opuštěné po pouhých dvou letech, nicméně , údajně proto, že jeho činnost je neslučitelná s novými systémy s emisemi. Další zajímavou možností by bylo zavěšení zadních kol samonivelační. Když došlo velkém zatížení v zavazadlovém prostoru, nebo je-li zadní sedadlo provádí svůj plný počet cestujících, což kompresor s motorovým pohonem by nafukovat dvojice pneumatických měchů připevněná na horní část tlumiče. To umožnilo vůz udržet postoj úrovni bez ohledu na jeho rozložení nákladu. Ale výkonu buff, nejvíce atraktivní varianta byla GS, nebo Gran Sport balíček. Skládá se z vysoce výkonným motorem, speciálně kalibrované převodovka Hydra-Matic Turbo, 3,42: 1 pozitivní trakce diferenciál, zav
's testy: na Riviéře brzdy byly vynikající. Od 60 mil za hodinu, že vytáhl auto zastavil 135,2 nohou, téměř 40 ft kratší než brzdná dráha Toronado je.
společností z roku 1971 Buick Riviera možnosti
