Procházet článku Oldsmobile 1973-1977 meziprodukty 1973 Oldsmobile Cutlass
1973-1977 Oldsmobile meziprodukty se úspěšný kus Oldsmobile silné společnosti.
Několik faktorů vydláždil cestu pro 1973 Oldsmobile Cutlass. Na konci modelového roku 1972, Oldsmobile stál pevný jako skála v automobilovém průmyslu USA. Na síle 758,711 vozů postaven to období - All-Time vysoké pro divizi. - To střílelo na třetí místo v prodeji za jediný Chevrolet a Ford
V procesu, Olds zvedl prověšení chvějícím Pontiac, který držel třetí místo během hodně ze šedesátých let. Oldsmobile posedlý nejdéle sloužícím typový štítek na amerických silnicích, ale i na 75 let, to byla radost novou vitalitu. Vskutku, jeho nejlepší dny byly ještě přijít
na pevná paliva pro tento raketový-like vzestupu. - Olds byl klenutý z šestou v průmyslu - byla rodina meziproduktů šavlí. Jméno Cutlass, poprvé použito na 1954 přehlídky auto, vstoupil showroomů v roce 1961 na luxusním kupé kbelík-sedačky zbrusu nový F-85 " senior kompaktní " . dosahu
Classic Cars Fotogalerie
1973 Oldsmobile Cutlass představoval nový styling téma GM s názvem " Kolonáda &Quot.; Prohlédněte si další obrázky z klasických automobilů.
Pro '64, F-85 /Cutlass skupina se připojil k rostoucí řad meziproduktů prostřednictvím plné redesign a tři-palcový rozvorem úseku až 115 palců. Přesto, šavle by zůstat hájemstvím sportovní kupé, nástaveb a kabrioletů až do roku 1967, kdy byly přidány praktické čtyřdveřové sedany a kombi, a série rozdělena do základny a nejvyššími větvemi.
Od té doby o, šavle začne zákrytových F-85 jako stanu jméno Oldsmobile středně velkých vozů. (Poslední Cutlass na bázi F-85 byl vyroben v roce 1972, ale jméno se vrátí na ořezaná Omega kompaktní.)
V roce 1970 se Cutlass byl úspěch na několika úrovních: limuzíny a vozy dodán dostatek rodinný vůz pokoj a pohodlí; Nejvyšší hardtop kupé, s novou střechou formální styl, slíbil cenově eleganci; a 4-4-2 v pokušení svalové zájemcům o koupi automobilu.
General Motors vypadal až 1972 jako rok pro korporační celé předělat svých středních automobilových značek, ale nové meziprodukty by nebylo připravené až do sezony '73.
A United Auto Workers stávka v roce 1970 hrál ruku v zpoždění vývoje vozů. Stejně tak přepínač Společnosti v roce 1971 na motorech určených pro provoz na bezolovnatý paliv a potřebu začlenit bezpečnostní z
[1] 