Systém Jsou zahrnuty nerezavějící oceli výfukové potrubí bude podle odhadů trvat 50,000 mil. Byla vyžadována bezolovnaté palivo. Engineering byl vedl bývalý Oldsmobile hlavním inženýrem (a budoucí prezident GM) Robert Stempel, koho prezident společnosti Ed Cole se přivedl k podnikové stranu rozvíjet převaděč.
Z hlediska styling, tři nové designy byly mřížka vytvořený pro Salon (nyní plný série), Supreme a vozy, a Cutlass /Cutlass S. Na všech byly vertikální turn-signální světla se nachází na vnějších okrajích mřížky sekcí. " Sekundární světla nepodléhaly stejným omezením jako světlomety, " Řekl Casillo, ". Tak návrháři měli hodně větší flexibilitu být kreativní " Zadní světla na Cutlass a S měl dvojí přes-a-za tématu; Nejvyšší a Salon měl vertikální side-by-side téma.
Supreme kupé přijala otočné sedačky jako volba, ale s twist. Oboustranné vložky nechal majitelé přepínání mezi vinyl a látkovým čalouněním, trik, který trval jen jeden rok.
A Hurst /Olds kupé nadále k dispozici, opět s výběrem 350- nebo 455-CID V-8s. (Jako znamení doby, 350 hranami stranou 455 v popularitě.) Tentokrát, ačkoli, H /O byl postaven na Cutlass Supreme těla a představoval Standard " Hurst /Hatch " odnímatelné střešní panely. 2536 Vestavěný se ukázalo být poslední Hurst /Oldses až do roku 1979.
Assemblies of Oldsmobiles - včetně nového subcompact Starfire hatchback - krok za krokem v roce '75 o 9506 jednotek na 628,902, což je dost na dokončení znovu třetím , Nicméně, šavle objednávky střílel zpět na 319,531. Prostřední řádek nyní představovaly více než polovinu modelu roku výstup Oldsmobile - i když jen o zlomek
Jeden nezaměnitelné pravda o Cutlass bylo odvolání jeho formální střechou kupé.. V modelovém roce 1975, Salon dvoudveřový a nejvyšší kombinovány pro 58,8 procenta produkce Cutlass a 30,2 procenta všech Oldsmobiles provedených
Pro více informací o autech, viz:.
