1975 Powertrain lineup bylo přeneseno do '76, ale pětistupňovou manuální převodovka byla nově k dispozici s 260-cid V-8. Top Gear byl overdrive zařízení o 0,80: 1 poměr. Posilovač brzdy, dříve standardní pouze u dodávkových automobilů, se nyní přidal ke všem Cutlass salony, nejvyšší bryček, a nejvyšších čtyřdveřové sedany.
výroba Cutlass nakonec trumfl půl-milionu (129 aut) pro modelový rok 1976. Nejen, že nárůst 36 procent mezilehlé čáry se objednávek pomůže tlačit celkovou výrobu Olds na 891,499, ale to dělalo šavli americký nejprodávanější automobil, nahrazovat dlouhou triumfální nezmenšené Chevrolety.
Více Informace o autech, viz:
1977 Oldsmobile Cutlass
1977 Oldsmobile Cutlass byla část povodí roku pro Oldsmobile: Bylo vyrobeno více než 1 milion vozů, první ze šesti milionů-plus modelových roků to by mělo v letech 1977 a 1986. Z 1,135,909 z - opět dobré pro třetí místo v průmyslu - 632742 byla šavle
Ten počet byl pozoruhodný v několika způsoby.. Pro jednu věc, šavle čelil interní výzvu z nově zkrácených full-size Oldsmobiles, které byly první vlna v Detroitu v pozdních sedmdesátých let s ní spojeným snižováním trend. (The '77 Delta 88 měl stejný rozvor jako šavli sedany a vozy.) Pro další věc, externí změny byly minimální, protože celkem redesign na menší Cutlass byl v zákulisí na '78.
Uvolněnou mřížku použitý na 1976 Cutlass S byl nahrazen vertikálním provedení, který se používá ve zbytku linky, i když se drážky v S mřížkou lišily od barů sdílených modelů vyšší úrovně. Zešikmený-mříž vzhled pokračovala na rozestavení 4-4-2, nicméně, který pomohl zvýšit cenu balíček na $ 169. Tam byl otřes v modelové řady. Salonu ztráta - její čtyřdveřový sedan - bylo Nejvyššího Brougham darem z nebes. Stejně jako v
