pět let po jeho debutu jako General Motors první výrobní front-kolo-pohon automobilu, 1971 Oldsmobile Toronado byl Připravte se na kompletní remake. Je to půjčil pár obdivoval styling dotkne od GM druhého front-pohon automobilu, ale stále udržovaný dostatek vlastní identity
Byl jsem u toho, když ". Big " Toronado mělo jeho finální běh. Ve skutečnosti, jsem prodal ten poslední jsme měli na velké Oldsmobile prodejce, kde jsem pracovala jako nový-prodavač auta. Velkou Toros sedmdesátých let byly jistě hezký stroje, ale jejich poslední rok, mnoho lidí pohledu je jako anachronismů ve světě dražší pohonné hmoty a rychle snižováním počtu automobilů. Přesto, to bylo smutné vidět, jak slábnout. Koneckonců, všechno začalo tak dobře.
Classic Cars Fotogalerie
prominentní zobák-jako kapotu 1971 Oldsmobile Toronado tlačil mřížka otvory do vzdálených konců nárazníku. Prohlédněte si další obrázky z klasických automobilů. Toronado Osobní-luxusní kupé debutoval na 1966, se může pochlubit první konfiguraci předních kol pohon v americkém voze od 1937 Cord. &Quot; Toro " obsadil záviděníhodné pozici jako nejnákladnější a nejvíce obdivovaným model v Oldsmobile lineup. Tehdy, Olds konala prestižní místo v průmyslu. Velký Ninety-Eight byl známý jako " myšlení člověka Cadillac, " zatímco Delta 88s byly upscale rodinná auta proslulý pro pohodlí a styl. Mladí lidé salivated přes úžasné 4-4-2 svalová auta, zatímco novomanželé obvykle toužil po něčem ze sportovní Cutlass série, Oldsovu řádek meziproduktů.
V Toronado, Amerika je nejstarší existující značkou auto mělo ještě další z technických divů, pro které značka se stal známým v průběhu let. Původní Toronado také sported stávkující styl, který byl facelifted a zesílil během příštích čtyř let. Upgrady motoru a podvozku byly provedeny podél cesty, taky.
Pro modelový rok 1971, nicméně, přišel čas pro kompletní redesign. Inženýři se usadil na 122,3-palcový rozvorem, 3,3 palce delší než předtím, a jak podvozek full-frame a Fisher " E " Tělo by se zcela nový. Toronado bude i nadále nabízet styl jen jeden subjekt - hardtop kupé - a marketingové šéfové se rozhodla snížit počet modelů jen jeden, spíše než nabídka základnu a modely prémiové stejně jako v předchozích letech. Konsolidace dávalo smysl; kupující vždy vybrala lepší model nad rozpočtem verzi s velkým náskokem.
[1] 