Pro více informací o autech, viz:.
Oldsmobile Úspěch
Standardní hnacího ústrojí na novém 1971 Oldsmobile Toronado zahrnoval mocný 455-cidV -8 napojeny na speciální " rozkol " Turbo Hydra-matic 400 transmissionthat nechte velký motor zůstane v " sever-jih " zarovnání typicalof zadní vozy s pohonem. Začínat 1971, byl motor kalibrován Toruň na nízké-olova, ne-olovo, nebo pravidelný-stupeň benzínu, spíše než premiumas výsledek snížení kompresního poměru až 8,5: 1. Horsepowerdipped také dolů 25 od roku 1970 do 350 koní při 4200 otáčkách za minutu.
Toro'sRocket 455 motorů začleněna duální výfuky a přívodní inductionsystem pro lepší odezvu a pozitivní ventilů rotators ensuredextended život ventil, ale žádná toto přesně udělal vůz sprinter. Motor Trend Místo toho Toronado visel jeho klobouk na jízdu a hmotného zajištění. V krátké stubframe a zadní listové pružiny z předchozích Toros byly nahrazeny fullframe a all-coil suspenze (s čtyřkloubového geometrie vzadu), která umožnila velké 4577-bušit vozidlo zvládnout klikatých, nerovný roadswith sebejistotu. Olds chvástal Toronado nové rychleji-actingsteering nastavení a " G-Ride " systém, který zahrnoval " Supershocks " withTeflon potažené válce na snížení tření pro plynulejší operation.Power-pomáhal front-disků /zadní bubnové brzdy byly pokračoval jako standardequipment, ale Motor Trend Otherkey standardní funkce zahrnuty posilovač řízení, self-regulatingelectric hodiny, radiovou anténu zasazen uprostřed čelního skla, hiddenwindshield stěrače a kryty kol. Standardní bezpečnostní vyba
požadováno 10,7 sekundy jít 0-60 mph v jednom a 16,9 sekund na pokrytí stojící-start čtvrt míle.
našel Toronado, s podstatným přední hmotnosti zkreslení, trochu chlupatý ke kontrole v panice zastávky od 60 mph.
