Novinkou byl Tempmatic klimatizace, který poskytl přesné automatické řízení teploty a zahrnoval vzduchový filtr s aktivním uhlím, aby se zabránilo urážlivé pachy z vstupu do vozu. Nový systém impuls stěračů byl také dostupný.
Všechny inovace na světě nemůže změnit skutečnost, že 1974 byl hrozný rok pro automobilový průmysl v USA. Central se, že byl olej embargo Organizací zemí vyvážejících ropu po válka vypukla na Blízkém východě. Ve skutečnosti od října 1973 do března 1974, bojkot zpřísnila benzínu zásoby a prochodil ceny - a jel mnoho Američanů na malé, vysoce kilometrový výkon dovezených automobilů
Automobilky utrpěl pokles prodeje o více než 2 miliony kusů. , Velké vozy byly nejvíce postižených. S výkonem dolů (až 230 koní) a hmotnosti telefonu (na více než 4800 liber), je Toronado byl sotva lakomec plynu, a objednávky klesly o téměř 51 procent.
prodejní propad prohloubil v roce 1975 navzdory změnám navržených nalákat zákazníky zpět do Toronado tábora. Za prvé a především, inženýři lepší spotřebu paliva
Pro více informací o autech, viz:.
1.975 Oldsmobile Toronado
1.975 Oldsmobile Toronado chlubil sníží spotřeba paliva. " Pro 1975, technické vylepšení významně zlepšily plynu najetých kilometrů více než v loňském roce, " řekl divize. " hmotnost byla snížena. Volnoběžné otáčky sníženy. Karburátorové je efektivnější &Quot.; Koňská síla byla dále zastavil na 215. Nová 2.73:. Poměr 1 náprava rozhodně podpořil dálnice kilometrů
Chcete-li pomoci řidiči Toronado pomoci sami jít snadno na plyn, rozchod o úspornosti, že " ukazuje, kdy jste stále nejlepší najetých kilometrů " byl nepovinný. Celou tu dobu, ztužující emisní normy ještě musí být splněny, a že bylo provedeno přes přidání katalyzátoru.
GM postupný přechod na obdélníkové světlomety začal v '75, Toronado byl mezi prvními vozidel na které se to stalo. V zadní, vertikální konce nárazník naplnil oblast, která dříve držel koncová světla; zadní osvětlení se stěhoval do pásu pod decklid. Pravda hardtop styl byl nahrazen střechou s statickýc
